Incluye: Información sobre los vagones de ejes intercambiables para el tráfico entre España y Francia, vagones de la sociedad Transfesa, coches americanos de viajeros utilizados en la RENFE, coches-cama para tarifa turista de la RENFE, coches de MZA y vagones cisterna. (1951 agosto -/1962 -)

1. Los primeros automotores de la Compañía del Norte en Madrid. / Enrique Moreno. En: La Asociación, 15 de febrero de 1925, pp. 6-8. (1925 febrero 15)
2. Entrega por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles de Beasáin a la Compañía MZA del primero de los cuatro automotores Maybach-Brown Boveri que se encontraban en construcción en aquellos talleres. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 11, agosto de 1935, pp.137-152. (1935 agosto -)*
3. Pedido de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España de cuatro trenes articulados, de cuatro unidades, a la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 13, octubre de 1935, pp.169-184. (1935 octubre -)
4. Los automotores ferroviarios con motor independiente.Nota informativa nº 10 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril. / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid, Madrid: Grad., 1936 abril. 12 p.
5. Primeros resultados obtenidos con los automotores en la Compañía de los Ferrocarriles de MZA. Nota informativa nº 11 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid. Madrid: Grad., 1936 mayo, 11 p.
6. Nuevos trenes TAF (Trenes Automotores Fiat) adquiridos por la RENFE para mejorar sus servicios de viajeros. En: Revista de Obras Públicas, julio de 1952, pp. 289-292. (1952 julio -)
7. Der Triebwagenverkerhr auf dem Netz der spanischen National-Eisenbahn-Gesellschaft = Los automotores de la red de los ferrocarriles nacionales españoles (RENFE). / Dr. F. W. Hamacher. En: Glasers Annalen, Berlín, julio de 1952, pp. 145-150. (1952 julio -). (Alemán)
8. Recortes de prensa sobre automotores eléctricos de la RENFE. (s.f.)

1. Artículo de REVISTA:Consideraciones generales sobre la tracción eléctrica. / J. de Sarria. En: Ingeniería y Construcción, Año III, vol. III, nº 33, Madrid, septiembre de 1925, pp. 385-427. (1925 septiembre -). (Castellano)
2. Recortes sobre las locomotoras eléctricas en España. Incluye: Información sobre rodamientos SKF e imagen de locomotora Haine-St-Pierre. (1959 septiembre 4). (Castellano, Inglés)

Incluye: Información sobre la administración autónoma de los transportes parisinos, estadísticas de la Sociedad Nacional de los Caminos de Hierro Franceses y mejoras introducidas en el material rodante para las grandes redes francesas. (1906 enero 27/1967 febrero 26)

1. Contiene: Características de las locomotoras diésel-eléctricas, costes de funcionamiento de las locomotoras diésel-eléctricas y de las locomotoras de vapor, características de la locomotora diésel-eléctrica Co. 1600 HP y aplicación de las locomotoras diésel-eléctricas a la línea de Zamora a La Coruña. [1947 septiembre 5/1948 octubre 2]. (Inglés)

1. Índice de países y locomotoras de Alemania. (1962 octubre -/1964 julio -)
2. Inglaterra. (1913 septiembre 5)
3. Irlanda. (s.f.)
4. Austria, Bélgica y Bulgaria. (1961 diciembre -)
   Todos los documentos incluyen: Gráficos y características técnicas de las locomotoras.

1. Checoslovaquia, Dinamarca, España y Finlandia. (s.f.)
2. Francia, Grecia y Holanda. (s.f.)
3. Hungría, Italia, Letonia, Noruega, Polonia y Portugal. (1952 junio 19)
4. Rumanía, Rusia, Suecia, Suiza y Yugoslavia. (s.f.)
   Todos los documentos incluyen: Gráficos y características técnicas de las locomotoras.

Incluye: Información sobre locomotoras de vía estrecha para servicios industriales, locomotoras sin hogar, locomotoras de pasajeros y locomotoras ténder para contratistas, fábricas, vías estrechas y vías secundarias. (1908 -/1922 mayo -)