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Estación de Madrid - Príncipe Pío. Obras de remodelación del depósito de Material y Tracción..
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Vista general de tres de las nuevas naves del depósito, ya terminadas de construir. Al fondo, se puede ver una torreta de electrificación de viás.
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Estación de Madrid - Príncipe Pío. Obras de remodelación del depósito de Material y Tracción..
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Vista general de una de las cuatro nuevas naves del depósito, en construcción. En primer plano, se pueden ver los materiales de construcción.
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Estación de Madrid - Príncipe Pío. Obras de remodelación del depósito de Material y Tracción..
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Vista general exterior, del anexo de una de las nuevas naves del depósito ya terminadas.
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Estación de Madrid - Príncipe Pío. Obras de remodelación del depósito.
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Vista general del espacio en construcción del depósito. Una de las naves ya está apuntalada y en la vía, se ve el balasto para la próxima renovación de vía. En primer plano una grúa para cargas y al fondo, el horno para los materiales.
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Estación de Madrid - Príncipe Pío. Obras de remodelación del depósito de Material y Tracción..
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Vista general de una de las cuatro nuevas naves del depósito, en construcción. En primer plano, se pueden ver los materiales de construcción, una grúa de carga y algún vagón de bordes bajos. en el lateral izquierdo de la imagen, se aprecia una locomotora eléctrica de la serie 7400 (274)
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Estación de Mataespesa - Alpedrete. Vista estación
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Vista general del edificio de viajeros de la estación. en el andén hay viajeros esperando el tren y personal ferroviario.
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Vía general en el km 5,200 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vía par.
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Vía general en el km 6,000 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de dilatación.
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Vía general en el km 6,300 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la instalación y aparatos del bloqueo automático. Traviesas de madera sólo bajo la junta de dilatación.
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Vía general en el km 21,100 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS
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