Secuencia en la que se muestran diferentes momentos de la partida de una rama Talgo II, desde la estación madrileña de Príncipe Pío.

Retrato de varias autoridades y trabajadores de Patentes Talgo S.A, entre las que distinguimos a José María de Oriol de Urquijo, en el centro de la composición, y al ingeniero Ángel Torán, trás él, acompañando al príncipe Juan Carlos en su visita al interior de las instalaciones de Talgo en Aravaca. En primer término, en el área inferior de la imagen, vemos la parte superior de los asientos de los coches de viajeros con su reposacabezas. Al fondo, tras el grupo de personas, dos coches de una composición de Talgo III.

Retrato del príncipe Juan Carlos, junto al ingeniero Francisco Martín Fernández de Heredia y Alfredo Moreno, en primer plano a la izquierda, observando un motor que se encuentra frente a él durante su visita al interior de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Al fondo se agrupa el resto de la comitiva donde distinguimos al ingeniero Ángel Torán y a José María de Oriol y Urquijo.

Vistas laterales de la locomotora siniestrada, tras su traslado a la Base de Patentes Talgo, S.A. Se aprecia la parte del lateral dañado, cubierta con unas lonas que cubren los grupos electrógenos.

Vista en detalle, del interior de la cabina de la locomotora, en la que se aprecian los daños superficiales, sufridos en el lateral derecho de la misma.

Retrato del príncipe Juan Carlos recibiendo de la mano de José María de Oriol y Urquijo y Alfredo Moreno, una fotogarfía en cuya parte posterior del marco podemos leer: "Viaje de pruebas del tren Talgo a Portugal / del 10 al 15 de marzo de 1950 / Visita de S.A.R. el Príncipe Don Juan Carlos". En torno a ellos, se agrupa el resto de la comitiva.

Vista en detalle del lateral, donde se aprecia la deformación sufrida por la estructura, a causa del impacto. Sobre el depósito del arenero, que está al descubierto, se distingue un autógrafo hecho con tiza, escrito posiblemente por uno de los mecánicos estadounidenses que intervinieron en la construcción de la máquina.

Vistas en detalle de los daños sufridos por uno de los bogies de la locomotora.

Vista en detalle, del lateral exterior del coche de servicios, en la que se aprecia la rotura sufrida en el revestimiento lateral, a causa de la cual ha quedado al descubierto parte del amianto usado como aislante.

Secuencia en la que se muestran los desperfectos sufridos por la locomotora de la serie 350 "Virgen de Aránzazu", tanto en el revestimiento exterior, como en el interior de la cabina.