- Grupo de fondos2 - Colecciones privadas
- Fondo1 - Gustavo Reder Klingebeil
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- FN-28416 - Minas de plomo argentífero de Sierra Almagrera
- FF-3256 - Locomotora de vapor 120 - 0202 (ex TBF 23, serie 23-28) (ex MZA 177, serie 176-181) (serie RENFE 120-0201 a 0204) fabricada en 1877 por Sharp & Stewart, con nº 2710 de fabricación y transformada en locomotora - ténder en 1901, siendo empleada por MZA para el servicio de trenes de cercanías, primero en la red catalana y luego en el área de Madrid, y finalmente en RENFE fue destinada para el servicio de maniobras
- FF-3257 - Locomotora de vapor 231 - 4013 "Pacific" de RENFE, (ex Norte 3013), (serie RENFE 231-4001 a 4016) fabricada por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) en el año 1914 con nº de fabricación 6654
- FF-3258 - Locomotora de vapor 030 - 2121 de la serie 030 - 2116 a 2123 de RENFE, ex nº 317 a 324 de la Compañía MZA, fabricada por Stothert, Slaughter & Co. entre 1868 y 1871
- FF-3259 - Locomotora de vapor 030 ST - 0202 de RENFE, conocida como "Jimena", (ex Bobadilla a Algeciras, nº 20 y Ex Andaluces nº 20) fabricada R. Stephenson & Co. en 1882 con nº de fábrica 2522
- FF-3260 - Locomotora de vapor 030 - 2563 (serie RENFE 030-2557 a 2568) (ex serie MCP 411 a 420) (ex serie MZOV 48 y 49) (ex serie Oeste 411 a 422) fabricada por la Sociedad Española de Construcción Naval en el año 1928, detenida en la estación de Salamanca
- FF-3261 - Locomotora de vapor 030 - 2563 (serie RENFE 030-2557 a 2568) (ex serie MCP 411 a 420) (ex serie MZOV 48 y 49) (ex serie Oeste 411 a 422), fabricada por la Sociedad Española de Construcción Naval en el año 1928, detenida en la estación de Salamanca
- FF-3262 - Locomotora de vapor 020 - 0261 de RENFE, ex nº 31 de la Compañía Central de Aragón, fabricada por Couillet en el año 1903, detenida en la estación de Valencia - Término o estación del Norte de Valencia
- FF-3263 - Locomotora de vapor 030 ST - 0201 de RENFE "Sar", apodada "Sarita" (Ex Oeste 191) y conocida como "Sarita" en los talleres de la estación de Vigo, fabricada por Hunslet Engine en el año 1880 para el ferrocarril portugués de Beira Alta, siendo traspasada en 1886 a la Compañía del Ferrocarril Compostelano (Santiago-Carril-Pontevedra) denominada también “The West Galicia Railway Company”, luego al ser anexionado el Compostelano por la Compañía de MZOV, recibió el número 191, que conservaría cuando fue finalmente absorbida por la del Oeste
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