Vista desde un punto elevado de la vía de alta velocidad de la línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa a su paso sobre el río Cinca, en el tramo Zaragoza-Lleida.
Vista a contraluz y a nivel del suelo de los pilares y parte inferior del tablero del viaducto doble sobre el valle del río Huerva, durante la construcción del mismo, al atardecer.
Vista lateral de tres vagones cisterna, viéndose los dos de los extremos de forma parcial. El situado en el centro tiene la decoración blanca y una línea de color naranja con el logotipo de Saltra. Los de los extremos son también blancos con una línea naranja pero de Repsol Butano. Los vagones se encuentran sobre una vía en un paisaje despejado salvo por algunos postes eléctricos tras ellos y vegetación.
Vista de una plataforma de trabajo, sobre la que se encuentra asentada la culata de un motor, de ocho cilindros. A la derecha de la imagen, el operario sr. Valiente, observa el elemento.
Vista en detalle de uno de los dos motores diésel de la firma Motoren Und Turbinen Union Friedrichshafen (MTU) 396 TD 13, de una locomotora 354, tomada en el interior de la misma. Se aprecian las cabezas de ocho de los dieciseis cilindros, con el logotipo en relieve del fabricante.
Vista del interior de un taller, en la que se aprecia un motor diésel de doce cilindros en V, colocado sobre una plataforma de trabajo rotatoria. Situado sobre ella, un operario realiza ajustes en la parte superior.
Vista lateral parcial de una plataforma con teleros. Se aprecia uno de los bogies Y 21 de la misma, al que posiblemente se le ha adaptado el sistema de rodadura desplazable. Al fondo se distingue un coche de Talgo Pendular.
Vista del interior de uno de los talleres. En primer plano, se aprecia el sistema de refrigeración de un motor, con alguno de sus radiadores desmontados.
Vista del interior de una sala de taller. En el centro de la imagen se aprecia un motor diésel suspendido de una grúa, y debajo de él, los dos diplorys que se usarán para su traslado.