Perspectiva frontal de la composición, con decoración roja y crema pero sin logotipos, y el automotor nº 5 en cola. Al fondo, dos edificios de viviendas de varios pisos.
Vista de un tramo de vía de la línea sin electrificar, junto a la vía general de la línea de, posiblemente, Manzanares a Córdoba, en las proximidades de la estación de Tomelloso
Llegada de un tren compuesto por dos automotores eléctricos de la serie 439 de RENFE, siendo el primero el 439 - 002 - 7, ex WMD - 902 de RENFE, construidos por CAF, Metropolitan Camell y Cenemesa, a la estación de Cercedilla proveniente de Segovia por el túnel de Guadarrama.
Vista aérea tomada desde el lado de las vías del cambio de carrilaje en el km. 70/000 de la línea de Valencia a Tarragona en la que se observa al fondo de la imagen el edificio de viajeros en una localidad sin identificaren el proceso de renovación de vías.
En la imagen se puede observar un primer plano de las vías así como de la baliza de señal, la catenaria, varias señales, dos semáforos y unos discos de señales.
Vista general frontal de un tipo de señal luminosa en la que se ensayan los portalamparas y lámparas unificados. En primer plano, se ve un semáforo y un disco de señales con la indicación S2. Esta imagen fue tomada para el estudio sobre unificación de lámparas y portalámparas en señalización luminosa.
Vista general de una composición circulando en las proximidades de la estación de La Rúa-Petín, remolcada por una locomotora eléctrica de la serie 7700. A la izquierda el río Sil.
Vista general de la vía única sin electrificar en curva todavía sin renovar, en un punto kilométrico sin identificar de la línea. Se puede ver el semáforo a la margen izquierda de la vía
Vista general de vía única en recta, en proceso de renovación, en el punto kilométrico 270,800 de la línea de Madrid a Zaragoza, en las proximidades de la estación de Morata de Jalón. Se puede ver una señal luminosa y al fondo de la imagen, una especie de muelle cubierto de alguna fábrica de la zona