Coche HH-2, construido por la Sociedad Española de Astilleros de Nervión en 1920 para la Compañía del Norte. Tiene caja de madera y bastidor metálico. Dotado de bogies de tipo "prusiano". Modificado por RENFE en 1961 en los Talleres Generales de Valladolid. Disponía de un departamento dotado de 30 camillas. Fue diseñado para transportar enfermos que sólo podían ir acostados a las peregrinaciones de Fátima y Lourdes. Por este motivo, dispone de una amplia puerta central, para facilitar el acceso de los enfermos. Serie HH-1 a HH-4
Vista lateral del coche HH-4, construido por la Sociedad Española de Astilleros de Nervión en 1920 para la Compañía del Norte. Tiene caja de madera y bastidor metálico. Dotado de bogies de tipo "prusiano". Modificado por RENFE en 1961 en los Talleres Generales de Valladolid. Disponía de un departamento dotado de 30 camillas. Fue diseñado para transportar enfermos que sólo podían ir acostados a las peregrinaciones de Fátima y Lourdes. Por este motivo, dispone de una amplia puerta central, para facilitar el acceso de los enfermos. Serie HH-1 a HH-4.
Detalle de la rotulación del coche de viajeros de 1ª clase AA 652 de la serie AA 602 a 656 de RENFE, ex Norte serie AA fhv 602 a 656, fabricado por Carde y Escoriaza en 1923, con distintivo de coche hospital
Vista general de composición de varios coches hospital, apartado en vías exteriores de una estación sin identificar. En primer término HH-1.En la imagen, la composición consta de más de 8 coches.
Coche de viajeros de 1ª clase AA 652 de la serie AA 602 a 656 de RENFE, ex Norte serie AA fhv 602 a 656, fabricado por Carde y Escoriaza en 1923, con distintivo de coche hospital.
