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Museo del Ferrocarril de Madrid (1984- )
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Coche de 3ª clase C 16 del Ferrocarril de Lorca - Baza - Águilas de The Great Southern of Spain Railway Ltd (GSSR), fabricado en 1891 por The Ashbury Railway Carriage & Iron Co. Ltd. (Manchester, Gran Bretaña), y renumerado posteriormente por RENFE como Cv 4366, y luego transformado en coche de socorro y accidentes, prestando servicio en Mérida (2ª Zona) con la nueva matriculación SA 4607, expuesto en el Museo del Ferrocarril de Madrid

Vista general del coche de viajeros con una de sus portezuelas abiertas, dotado de estribo lateral para acceder a los departamentos al no contar con pasillo interior de comunicación, y que se encuentra ubicado en la vía II del Museo del Ferrocarril de Madrid, con sede en la antigua estación de Madrid - Delicias. En el interior del coche puede observarse, en el suelo, un calorífero, y una maleta sobre el asiento

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Coche de 3ª clase C 16 del Ferrocarril de Lorca - Baza - Águilas de The Great Southern of Spain Railway Ltd (GSSR), fabricado en 1891 por The Ashbury Railway Carriage & Iron Co. Ltd. (Manchester, Gran Bretaña), y renumerado posteriormente por RENFE como Cv 4366, y luego transformado en coche de socorro y accidentes, prestando servicio en Mérida (2ª Zona) con la nueva matriculación SA 4607, expuesto en el Museo del Ferrocarril de Madrid

Vista general del coche de viajeros con una de sus portezuelas abiertas, dotado de estribo lateral para acceder a los departamentos al no contar con pasillo interior de comunicación, y que se encuentra ubicado en la vía II del Museo del Ferrocarril de Madrid, con sede en la antigua estación de Madrid - Delicias. En el interior del coche puede observarse, en el suelo, un calorífero, y también una maleta sobre el asiento. Puede observarse también, en la parte derecha, la locomotora de vapor tipo 111 del antiguo ferrocarril de Tardienta a Huesca, fabricada por John Jones & Son en 1862

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Locomotora de vapor 120 T - 0201 (serie RENFE 120 - 0201 a 0204) (ex TBF 23, serie 23-28) (ex MZA 176, serie 176-181), fabricada por Sharp, Stewart & Company en 1877 con nº de fábrica 2708, en la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo del Ferrocarril de Madrid

Vista general de la locomotora de vapor 120 T - 0201 de RENFE expuesta en el Museo. Tras ella, en la parte izquierda, puede observarse parte de la locomotora eléctrica 7301 de la Compañía del Norte, fabricada en 1931 de SECN y Metrowick, renumerada en RENFE como 273 - 001 - 8

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TÍTULO: Locomotora diésel de maniobras 10201 de la serie 10201 a 10202 de RENFE (Ex Renfe serie 10011 - 10012) (Ex MZA serie TM 201 - 202), fabricada por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1935, y expuesta en la vía IV del Museo del Ferrocarril de Madrid

Diversas vista generales de la locomotora 10201 y detalle de su placa de fabricación, tomadas entre junio de 2014 y 2018 por el fotógrafo del Museo, Federico Pérez, y la Jefa de Conservación y Gestión de Colecciones, Raquel Letón.

Incluye 9 imágenes en jpg, las dos primeras tomadas por Raquel Letón, y las restantes por Federico Pérez

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Locomotora de vapor tipo Pacific 231 - 2006 de la serie RENFE 231 - 2001 a 2010 (ex serie Andaluces 3301 a 3310) (ex Fc. Andorra-Escatrón), construida por Babcock & Wilcox en 1930, y expuesta en la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo del Ferrocarril de Madrid

Vista general de la locomotora de vapor expuesta en el museo. Tras ella, en la parte izquierda, puede observarse parte de la locomotora eléctrica 7420 (renumerada como 274-020-0), fabricada por Secheron y Devis en 1944

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Sala de relojes del Museo del Ferrocarril de Madrid, con sede en la antigua estación de Madrid - Delicias

Vista general de la Sala de relojes con una renovada propuesta expositiva que recoge nuevas piezas no exhibidas o de de reciente incorporación, como el reloj de caja alta de grandes dimensiones procedente de la estación de Ujo-Taruelo (Asturias) cedido por Adif o el reloj de paletas del antiguo vestíbulo subterráneo de la estación de Madrid-Chamartín, cedido por Renfe. Asimismo, continúa destacando en ella el denominado reloj "Mataró" que el 28 de octubre de 1848 marcó la salida del primer ferrocarril peninsular, camino de hierro de Barcelona a Mataró. También incluye varios relojes patrón del siglo XIX muestran al visitante cómo se sincronizaba la hora de los relojes de andén, clásicos relojes de gabinete del tipo ‘ojo de buey’, otros relojes ferroviarios utilizados para la explotación y la propia actividad de trabajadores y empresa como dos relojes de fichar, uno del siglo XIX de accionamiento mecánico, procedente de las oficinas de Madrid-Príncipe Pío y otro eléctrico de la década de 1980, que muestran la evolución de esta tipología relojes fundamentales para el control de los recursos humanos. Además, en la parte izquierda, puede observarse una mesa-vitrina en la que se han dispuesto varias guías de horarios y de viajes que las compañías ferroviarias editaban para informar sobre horarios y tarifas, así como libros de marcha o de itinerarios de uso del maquinista, todo ellos complementado con un panel general, situado sobre la vitrina, que explica la trascendencia que tuvo el ferrocarril en la unificación horaria y la implantación de los husos horarios a nivel mundial, recién inaugurado el siglo XX.

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TÍTULO: Jornada de Puertas Abiertas del Museo del Ferrocarril de Madrid 2021

Vistas interiores y exteriores del Museo del Ferrocarril de Madrid, tomadas durante la Jornada de Puertas Abiertas 2021, también llamada Día del Tren, en la que se conmemora la inauguración el 28 de octubre de 1848 de la primera línea de ferrocarril peninsular, la línea de Barcelona a Mataró

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TÍTULO: Inauguración de la exposición 170 años del Ferrocarril en Madrid, situada en la sala de Andaluces del Museo del Ferrocarril de Madrid, y que tuvo lugar el 28 de octubre de 2021 a las 13 h.

Vistas de la inauguración de la exposición que conmemora el 170.º aniversario de la apertura de la línea ferroviaria entre Madrid y Aranjuez, primera línea madrileña inaugurada el 9 de febrero de 1851, y que muestra la evolución del ferrocarril a lo largo de la segunda mitad del siglo XIX y todo el siglo XX en la ciudad de Madrid y su espacio regional, hasta llegar a nuestros días. A la presentación asistieron como autoridades la Concejal de Cultura de Arganzuela, María Cayetana Hernández de la Riva, el Director General de Circulación y Gestión de Capacidad de ADIF, José Estrada Guijarro, el Director de Comunicación, Marca y Publicidad de Renfe Operadora, Manuel Sempere, el Director Gerente de la FFE, José Carlos Domínguez Curiel, el Director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Francisco Polo Muriel, y la comisaria de la exposición y Jefa de Conservación del Museo, Raquel Letón Ruiz. Además, se incluyen vistas concretas de los distintos paneles y piezas que componen la exposición.

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TÍTULO: Escape Room "Misterio en el expreso", Jornada de Puertas Abiertas del Museo del Ferrocarril de Madrid 2021

Vistas del interior de la sala de consulta del Archivo Histórico Ferroviario (AHF) y Biblioteca Ferroviaria (BF), tomadas durante los 3 pases del Escape Room "Misterio en el expreso", realizado durante el horario de tarde de la Jornada de Puertas Abiertas 2021, también llamada Día del Tren, en la que se conmemora la inauguración el 28 de octubre de 1848 de la primera línea de ferrocarril peninsular, la línea de Barcelona a Mataró

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Visita a la reunión de IATM-1995

Vista del director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Rafael Ruiz Sanchidrián, posando con la locomotora eléctrica de la composición turística del congreso de IATM-95, en la estación Central de Oslo (Noruega)

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