Proyecto de variante entre Crevillente, km 28.588, y Beniel, km 56.510, sobre una longitud de 27.921,91 de la línea principal y el Empalme, km 0, y el Río Segura, km 11.800, sobre una longitud de 11.800 del ramal de Torrevieja; y proyecto de variante por el norte de la ciudad de Orihuela, parte comprendida entre Callosa, km 45.538,15, y Beniel, km 59.840, sobre una longitud de 14.301,85. – Incluye: Memoria; Planos: General (36 X 95 cm), plano detallado (34 x 613 cm), perfiles longitudinales (35 x 600 cm); Estados de alineaciones de la variante y del proyecto de concesión; Estado de rasantes de la variante y del proyecto de concesión; Estudio entre el km 45.538,15 y km 59.840 pasando por el norte de la ciudad de Orihuela: plano detallado (35 x 325 cm), perfil longitudinal (35 x 317 cm), estado de rasantes de la parte comprendida entre Callosa y Beniel. (1883 julio 1/1883 julio 11)
Compañía de Los Ferrocarriles Andaluces (1877-1936)
Composición de mercancías formada por vagones cerrados de 2 ejes, detenida probablemente, en la estación de Valencia. Se observa la carga en primer término de cestos de mimbre
Vista lateral del coche al salir de talleres, con carteles en las ventanas donde se lee Carde y Escoriaza, se aprecia el estribo corrido y las escaleras de acceso.
Resproducción de una fotografía, de la fachada principal y la explanada del edificio de viajeros de Valencia Norte (también conocida como Valencia – Término), tomada por el lado de la población. En la explanada hay personas y varios coches de caballos.
Vista general de la fachada principal del edificio de viajeros de Valencia Norte (también conocida como Valencia – Término), tomada por el lado de la población. A la izquierda del edificio de la estación se ve parte de la plaza de toros y varias personas en los aledaños.
