Vista general del viaducto de hormigón que sustituyó al puente metálico primitivo. En primer plano, aparece el río y algunas casas de la ladera.

Detalle de la campana del edificio de viajeros de la estación de Villanueva del Río y Minas, situada en el km 195,484 de la línea.

Vista de vías de la estación de Villanueva del Río y Minas de la línea, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también una composición de mercancías remolcada por la locomotora diésel - eléctrica 2106, fabricada por ALCO, de la serie 2101 a 2180 de RENFE, luego renumerada como serie 321 - 001 a 080, y un viajero perteneciente a una orden religiosa.

Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Villanueva del Río y Minas, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también a viajeros en el andén, una composición de automotor diésel de la serie 592 o 593 de RENFE, automotores denominados coloquialmente como "Camellos", y el automotor térmico diésel 590-162 "Zaragoza" con el que se recorrió la línea.

Vista de vías de la estación de Villanueva del Río y Minas de la línea, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también una composición de mercancías remolcada por la locomotora diésel - eléctrica 2106, fabricada por ALCO, de la serie 2101 a 2180 de RENFE, luego renumerada como serie 321 - 001 a 080, y un viajero perteneciente a una orden religiosa.

Vista general del puente metálico o viaducto de la línea de Mérida a Sevilla en Villanueva de las Minas. Sustentado por cuatro pilares metálicos con base de hormigón. Sobre la pendiente, en el lado derecho de la fotografía, vemos a un hombre sentado y posando para la fotografía.

Detalles del puente Huéznar III viejo.