Vista general del edificio de viajeros de la estación, tomada por el lado de las vías, y en la que puede observarse a viajeros, un perro, personal ferroviario sentado junto a la caja de un vagón que servía de almacén y también en las vías, el reloj de andén, andén, rótulo con el nombre de la estación, etc.
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Memoria del proyecto (duplicada). (1915 diciembre 18)
Plano general (Escala 1:1000), perfil longitudinal (Escala 1:1000 para las horizontales, y 1:100 para las verticales), y perfiles transversales (Escala 1:200 y 1:100) de la vía de empalme (triplicado) (64 x 126 cm). (1915 diciembre 18/1916 mayo 19)
Planos de aparatos de cambio e indicadores de posición de agujas (triplicado) (Escala (32 x 112 cm). (1915 diciembre 18/1916 mayo 19)
Plano con la proyección vertical, horizontal y transversal del calzo doble y la proyección transversal del cierre (32 x 89 cm). (1915 diciembre 21)
Compañía de Los Ferrocarriles Andaluces (1877-1936)
Vista general, en la que se aprecian parte de las instalaciones de la estación granadina de Huéneja. En segundo plano se observa un edificio formado por dos cuerpos, y al fondo otros dos destinados posiblemente a cocheras o talleres.
Vista general de la explotación de mineral de hierro, en la que se aprecia el yacimiento a cielo abierto. La vía bordea el aterrazamiento de la mina, describiendo una curva. En el fondo del barranco, se distingue una excavadora y a varios operarios junto a la vía utilizada para sacar el mineral.
Vista general de la explotación de mineral de hierro, en la que se aprecia el yacimiento a cielo abierto. La vía bordea el aterrazamiento de la mina, describiendo una curva. En el fondo del barranco, se distingue una excavadora, un vagón plataforma cargado y a varios operarios junto a la vía utilizada para sacar el mineral.
Vista general, tomada en picado del fondo de la explotación de mineral de hierro, a cielo abierto. En el fondo del barranco formado por los aterrazamientos de la mina, se distinguen camiones y maquinaria pesada, así como un par de ramales de vía férrea, que llegan hasta el mismo lugar donde se realiza la extracción.
Vista en la que se muestra un punto de machaqueo de piedra, próximo a este lugar. En primer plano se aprecia la vía, abriéndose en una curva hacia la derecha, y perdiéndose en el horizonte. La infraestructura cuenta con un tercer carril, de manera que pueda ser utilizada tanto por material convencional, como por las vagonetas de la explotación minera. En segundo plano la cuadrilla de trabajadores se afana en su labor: picando, acarreando piedras con espuertas, o empujando las vagonetas tolva mineras.
Vista en la que se aprecia un punto de machaqueo de piedra. Ocupando el eje diagonal de la imagen, aparece la vía de carga. Junto a esta se extiende un talud formado por el material a transportar. Sobre este, los operarios parecen tomar un descanso, mientras se hace la fotografía, en su penosa tarea de desmenuzar la roca manualmente. En segundo plano, se distingue parcialmente la línea férrea destinada a las vagonetas, utilizadas para trasladar el mineral hasta ese punto.
Plano del conjunto proyectado por la Compañía Fives-Lille el 15 de diciembre de 1892, revisado por el ingeniero jefe Rogelio Inchaurrandieta Páez el 19 de diciembre de 1892 y aprobado por la División de Ferrocarriles de Sevilla el 11 de enero de 1893. (1892 diciembre 15/1893 enero 11)
Compañía de Los Caminos de Hierro del Sur de España (1889-1929)
Plano del conjunto visado por la Compañía del Sur el 18 de julio de 1894; Duplicado del plano aprobado por el Ministerio de Obras Públicas el 2 de agosto de 1894
Compañía de Los Caminos de Hierro del Sur de España (1889-1929)