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Descripción archivística
Jerez de La Frontera (Cádiz, Andalucía)
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TÍTULO DEL ÁLBUM : Parte semestral de obras / Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Vía y ...

TÍTULO DEL ÁLBUM : Parte semestral de obras / Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Vía y Obras. Estudios y Obras Nuevas

Vista del lado que parte hacia Cádiz de la ampliación de vías en la estación de Las Cabezas de San Juan en la línea de Sevilla a Cádiz dentro del plan de ayuda económica

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Salida de locomotora de vapor del embarque de las bodegas Pedro Domecq

Salida de locomotora de vapor del embarque de las bodegas Pedro Domecq

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-MR-1159
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista de un tren a su salida del embarque de las bodegas Pedro Domecq. Encabezan la composición del tren dos locomotoras de vapor, la 020 T - 201 de RENFE (ex. Andaluces 01) (ex Ferrocarril Urbano de Jerez 1) junto a la segunda locomotora que también compró el Ferrocarril Urbano de Jerez al Puerto de Jerez, el resto del tren lo componen vagones de mercancías abiertos de tipo X, cargados con cubas, el primero de ellos con garita de guardafrenos. Junto al tren vemos a personal ferroviario y de las bodegas.

Mateu, S.A. (Madrid) (Editores e Impresores)

Salida de locomotora de vapor del embarque de las bodegas Pedro Domecq

Salida de locomotora de vapor del embarque de las bodegas Pedro Domecq

Vista de un tren a su salida del embarque de las bodegas Pedro Domecq. Encabezan la composición del tren dos locomotoras de vapor, la 020 T - 201 de RENFE (ex. Andaluces 01) (ex Ferrocarril Urbano de Jerez 1) junto a la segunda locomotora que también compró el Ferrocarril Urbano de Jerez al Puerto de Jerez, el resto del tren lo componen vagones de mercancías abiertos de tipo X, cargados con cubas, el primero de ellos con garita de guardafrenos. Junto al tren vemos a personal ferroviario y de las bodegas.

Mateu, S.A. (Madrid) (Editores e Impresores)

Proyecto del ferrocarril de Jerez a la playa del Puerto de Santa María, denominado El Aculadero, realizado por el ingeniero Salvador Grans

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0207-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1875-02-03

    • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria. (1875 febrero 3)
  2. Plano general. [1875 -]*
  3. Perfil longitudinal. [1875- ]*
  4. Perfiles transversales. [1875 -]*
  5. Plano de obras de fábrica. [1875 -]
  6. Plano de modelos de estaciones y edificios de viajeros. [1875 -]
  7. Cubicaciones. [1875 -]
  8. Alineaciones. [1875 -]
  9. Presupuestos de las obras de fábrica. [1875 -]
  10. Presupuesto de las estaciones. [1875 -]
  11. Datos para la formación del presupuesto. [1875 -]
  12. Presupuesto de la explanación. [1875 -]
  13. Presupuesto para la vía. [1875 -]
  14. Presupuesto del telégrafo eléctrico. [1875 -]
  15. Presupuesto de expropiación. [1875 -]
  16. Resumen del presupuesto general. [1875 -]

Compañía del Ferrocarril de Jerez de La Frontera a La Playa del Puerto de Santa María

Proyecto del FC. de Jerez a Algeciras y Gibraltar, redactado por Emilio Sabathe de Balignac

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0119-0008
  • Unidad documental compuesta
  • 1880-01-01

    • Parte deFondos antiguos

  1. Plano general (Escala 1:200.000) (84 x 69 cm). (1880 julio 20)*
  2. Plano general de la 1ª sección (Escala 1:5000) (35 x 975 cm). (1880 -)
  3. Plano general de la 2ª sección (Escala 1:5000) (36 x 925 cm). (1880 -)
  4. Perfil longitudinal 1ª sección (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 977 cm). (1880 -)
  5. Perfil longitudinal 2ª sección (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 931 cm). (1880 -)
  6. Plano general de la 3ª sección, km 89 a 118 (Escala 1:5000) (35 x 671 cm), y Plano general de la 3ª sección, km 88 a 118 (Escala 1:5000) (35 x 663 cm). (1880 -)
  7. Perfil longitudinal 3ª sección, km 89 a 118 (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 650 cm), y perfil longitudinal 3ª sección, km 89 a 118 (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 650 cm) . (1880 -)
  8. Plano general de la 4ª sección, km 118 a 129 (Escala 1:5000) (35 x 325 cm), y plano general de la 4ª sección, km 119 a 127 (Escala 1:5000) (35 x 275 cm). (1880 -)
  9. Perfil longitudinal 4ª sección, km 119 a 127 (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 225 cm), y perfil longitudinal 4ª sección, km 118 a 129 (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 321 cm) . (1880 -)
  10. Perfiles transversales de la 2ª sección [Vacío]. (s.f.)
  11. Perfiles transversales de la 4ª sección (Escala 1:250) (35 x 875 cm). (1880 -)
  12. Tipos de la sección transversal (Escala 1:50) (35 x 172 cm), y tipos de la sección transversal (Escala 1:50) (37 x 150 cm). (1880 -)
  13. Alineaciones de la 1ª, 2ª, 3ª y 4ª sección. (1880 - )
  14. Rasantes de la 1ª, 2ª, 3ª y 4ª sección. (1880 - )
  15. Cubicaciones de la 1ª, 2ª y 3ª sección. (1880 - )

Balignac, Emilio De

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