Vista desde un punto elevado del extremo del remolque cabina (034C) de una unidad de la serie 440 (440-036-2) con decoración blanca y roja de Cercanías en el interior de la estación de Sevilla - Santa Justa. Sobre la misma hay un paso elevado por el que caminan dos personas, borrosas debido al movimiento. En el andén se ve una máquina de refrescos y una hilera de carritos portaequipajes.
Proyecto de instalación de una vía muerta del Ferrocarril de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir. (1903 mayo 26).
Proyecto de cargadero de minerales y muelle de transbordo del Ferrocarril de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir. (1903 -).
Desviación provisional de la línea de Sevilla Huelva por la ejecución de un paso inferior del Ferrocarril de Minas de Cala a San Juan de Aznalfarache. (1904 abril 15).
Plano de instalación de vía estrecha provisional para el Servicio de la Sociedad de Minas de Cala. (1904 julio 7).
Esquema de cruces en el paso inferior del Ferrocarril de las minas de Cala a San Juan de Aznalfarache con las líneas de Sevilla a Huelva y de Ferrocarril de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir. (1905 agosto 6).
Plano general de la modificación del muelle. (1904 marzo 22).
Proyecto de muelle cubierto de transbordo y vía para el mismo.
Perfil transversal para el eje del edificio de viajeros. (1913 marzo 10).
Planta de ampliación del edificio de viajeros. (1917 -).
Modificación de las vías contiguas al l Ferrocarril de las minas de Cala a San Juan de Aznalfarache. (1920 -)
Proyecto de pabellón de correos. (1921 febrero 18).
Esquema de paso de la vía férrea y cruce con la carretera de La Pañoleta. (1922 -).
Proyecto de vía de enlace solicita por la S.A. Cros para unir la estación de MZA a San Juan de Aznalfarache aprovechando el trozo del Ferrocarril de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir. (1934).
Plano general. (s.f.).
Cruce a nivel del Ferrocarril de las minas de Aznalcóllar al Guadalquivir con la vía ancha de Catalina Sureda. (s.f.).
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Electrotren serie 444-515-1, construido por CAF, MACOSA y ATEINSA en 1987, estacionado en Sevilla - San Bernardo. Pintado con la librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE. Servicio adicional al Talgo Pendular Cádiz - Huelva - Madrid.
Vista general de los andenes de la estación, en la que puede observarse el puente de señales mecánicas, al fondo la cubierta, viajeros por los andenes, marquesinas de andén, composiciones de coches de viajeros, lo que parece un automotor en la parte derecha de la imagen, personal ferroviario, etc.
Perspectiva de la fachada del edificio de viajeros de la estación, tomada desde el lado de la población, y en la que se puede observar el reloj de la estación, el rótulo con el logotipo de RENFE, viajeros esperando frente a la puerta de entrada, automóviles detenidos en el aparcamiento de la estación, etc.
Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)
Vista general del interior de la estación, en la que se puede observar al fondo el reloj situado en la cristalera de salida y entrada de composiciones de tren, parte de las vías y andenes, viajeros esperando, parte de la marquesina, y en la parte derecha de la imagen, coches de viajeros detenidos.
Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)
Vista de la entrada al edificio de viajeros, tomada por el lado de la población, en la que puede observarse a viajeros y carros tirados por caballos para transporte de los mismos y sus equipajes.
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Vista de la fachada principal del edificio de viajeros de la estación de San Bernardo en Sevilla. En la explanada anterior, aparecen viandantes y coches de caballos.
