Locomotora de vapor de maniobras tipo 020 nº 04 con caldera vertical del Ferrocarril Alcañiz-Puebla de Híjar (serie RENFE 020-0210) fabricadas por Cockerill en 1883, conocida como "Teresita". En el fondo a la derecha se observa la parte trasera de la locomotora de vapor 030 - 0233 de RENFE del antiguo ferrocarril Mollet a Caldas de Montbui tipo nº 6, denominada “Caldes".

Perspectiva general de la locomotora de vapor tipo Santa Fe 151 - 3101, RENFE 151 serie 3101 a 3122 (ex RENFE 5001 a 5020) fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1942.

Perspectiva general de una locomotora de vapor del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón" en Huesca.

Perspectiva general de la réplica de la locomotora de vapor con un rodaje 111, bautizada como "La Mataró" fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1948 traccionando coches de viajeros en Reus.

Perspectiva general de la réplica de la locomotora de vapor con un rodaje 111, bautizada como "La Mataró" fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1948 traccionando coches de viajeros en Reus. En la parte derecha dos hombres observan la locomotora y en la locomotora un hombre con una escoba.

Locomotora con rodaje 030 de vía estrecha posiblemente en el apeadero de la estación de Golbardo en el municipio cántabro de Reocín.

Locomotora de vapor tipo Mastodonte 240F - 2517, RENFE serie 2481 a 2550 (ex MZA serie 2426 a 2445) fabricada por Euskalduna en 1943 en el Centro de desguace de Aranjuez.

Perspectiva general de la locomotora de vapor tipo Mikado 141F - 2413, RENFE 141F serie 2301 a 2417, fabricada por Euskalduna en 1960 traccionando coches de viajeros en Villaverde.

Vista de la locomotora de vapor Mikado 141 F - 2413 de la serie 141F-2301 a 2417 de RENFE, fabricada por Euskalduna en 1960 detenida en la estación de Aranjuez.

Vista general de la locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI). Se encuentra remolcando una composición del Tren del vino, Zaragoza-Cariñera