Vista general trasera de las tres viviendas y los andenes y vías con vagones abiertos cargados de material, también se aprecia parte de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista general de las viviendas de tres agentes ferroviarios con las vías debajo. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista general del edificio de viviendas para agentes ferroviarios. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de las viviendas de tres agentes ferroviarios en la Estación de Mora la Nueva. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista general de viviendas para personal de la subestación, en la que puede observarse también a personal posando en la puerta, etc.

Vista exterior de las viviendas de personal. En primer plano un eje

Vista lateral del edificio para viviendas de personal, de la subestación eléctrica de Veriña (Gijón), en fase avanzada de construcción. Subestación cercana a la estación de esa localidad, kilómetro 166,289 de la línea de León a Gijón.

Vista frontal desde la vía, del edificio para viviendas de personal, de la subestación eléctrica de Veriña (Gijón), en fase avanzada de construcción. Subestación cercana a la estación de esa localidad, kilómetro 166,289 de la línea de León a Gijón.

Vista general desde la vía, del complejo de la subestación eléctrica de Veriña (Gijón), en fase avanzada de construcción. Subestación cercana a la estación de esa localidad, kilómetro 166,289 de la línea de León a Gijón. Se ve el edificio de máquinas de la subestación y el edificio para viviendas de personal

Vista general de una de las viviendas, en la que puede observarse también a personal ferroviario posando.