1. Moción del Sr. Matesanz, vocal del Consejo Superior de Ferrocarriles e informe sobre las reservas de las empresas de ferrocarriles frene al Nuevo Régimen Ferroviario. (1924 noviembre 25)
2. Reservas de las Compañías constituidas por las Compañías (2 ejemplares). (1924 noviembre 30)
3. Acuerdo del Consejo Superior de Ferrocarriles y su participación (2 ejemplares). (1924 diciembre 16)
4. Correspondencia sobre posibles alteraciones del acuerdo del Consejo por el Directorio. - Incluye: Relación de los bienes y derechos de MZA que no figurando en la evaluación del valor real, constituyen su patrimonio privado. (1924 diciembre 18/1925 enero 4)
5. Nuevos estudios sobre las reservas de las Compañías. (1925 enero -/1925 febrero 26)
6. Instancia y anexos de las Compañías al Directorio Militar asegurando la inexactitud de las afirmaciones del Sr. Matesanz. (1925 enero 31/1925 marzo 18)
7. Petición del Directorio Militar a la Delegación de las Compañías en Consejo Superior Ferroviario de información sobre las reservas.- Incluye: Informe (1925 febrero 26/1925 mayo -)
8. Instancia de la Compañía Norte al Directorio Militar solicitando la suspensión de la Compañía en el nuevo Régimen Ferroviario. (1925 marzo 18)
9. Nuevas mociones del Sr. Matesanz al acuerdo del Consejo Superior de Ferrocarriles sobre las reservas ferroviarias. (1925 marzo 20/1925 mayo 1). Incluye: PUBLICACIÓN : Las "Reservas" ferroviarias / Mariano Matesanz [de la Torre], Andrés Garrido. - Madrid : Ramona Velasco, 1925. - 17 p. ; 8º mlla. (17 cm) (2 ejemplares); PUBLICACIÓN: Contestación al folleto publicado y repartido por la representación agrícola sobre la cuestión de las reservas / Delegación de las Compañías en el Consejo Superior de Ferrocarriles. - Madrid: [s.n.], 1925 (Imp. Central de los Ferrocarriles). -15 p.; 22 cm (2 ejemplares).

Detalle las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. En primer término vemos parte de un coche de la Compañía Internacional de Coches Cama y un bogie. A la izquierda y en el centro de la imagen, un grupo de operarios realizan los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.

Vista exterior de las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. En primer término a la izquierda vemos parte de una vía y, paralela a ella, una estructura de hormigón y hierro de la que pende una composición de coches de la Compañía Internacional de Coches Cama. A su lado un grupo de operarios realiza los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.

Vista frontal de las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. Se observa la imponente estructura de hormigón y hierro de la que pende una composición de coches de la Compañía Internacional de Coches Cama. En la parte inferior vemos un bogie sobre el que se apoyará dicho coche. A ambos lados un grupo de operarios realiza los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.

Vista exterior de las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. En primer término vemos un conjunto de bogies alineados. Tras ellos, una imponente estructura de hierro y hormigón sostiene una composición de coches de la Compañía Internacional de Coches Cama. A ambos lados, varios grupos de operarios realizan los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.

Vista frontolateral de un vagón de mercancías pasando por las instalaciones de cambio de ancho de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca.