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Vagones plataforma en un depósito de traviesas de hormigón

Vista de un depósito de traviesas de hormigón, apiladas a ambos lados de dos vías. Sobre la de la izquierda se sitúan al menos cuatro vagones plataforma enganchados unos a otros. Al fondo se ve una grúa.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Vagones plataforma de cuatro ejes

Reproducción de la página 89 de un documento (posiblemente un catálogo) en el que aparecen los dibujos de dos vagones plataforma de cuatro ejes. En la parte superior, el nombre y el logo de la compañía Ferrostaal. Debajo aparece el texto "Vierachsige Plattformwagen (Fortsetzung)". El pie de foto del que aparece en la parte superior indica "Fig. 656. Mit Holzabdeckung, für mittelschweren Lokomotivbetrieb". El del vagón de la parte inferior indica "Fig. 659. Mit Holzabdeckung. Drehgestellen amerikanischer Bauart und selbsttätiger Kupplung. 30.000 kg. Ladegewicht, für Vollbahnbetrieb".

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Vagones para transporte de gas Xgt nº 4 y 5 (serie Xgt 1 a 5), construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Matagorda, Cádiz para la Compañía de Andaluces en 1927, al pasar a RENFE se rematricularon como Rg 101 a 105-SM y posteriormente como 114 ST y 115 ST

Vista semilateral del 114 ST, vagón de dos ejes, uno de los ejes con ruedas de estrella y el otro eje con ruedas macizas. Vista parcial del 115 ST

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Vagones JJ2 para carga de bobina de chapa

Perspectiva de dos vagones JJ2 para carga de bobina de chapa en el interior de una nave. El primero de ellos tiene las puertas abiertas, viéndose a través de él las bobinas de chapa que se encuentra al otro lado.

Vagones jaula

  • ES 28079. FAHF 2-3-FN-13215
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1980
  • Parte deColecciones privadas

Perspectiva general del vagón jaula, junto a otros vagones jaula.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Vagones J cerrados de RENFE, con y sin garita, en una estación sin identificar del trayecto entre Manresa y Lérida

Vista general del vagón, que según el autor tiene las ruedas con un diámetro diferente, y que podría pertenecer al grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)

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