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Automotor térmico diésel nº 9216 de RENFE "Littorina" correspondiente a la serie de nºs...

Automotor térmico diésel nº 9216 de RENFE "Littorina" correspondiente a la serie de nºs 9215 / 9220, y procedente de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España con los nºs W.M.D. 301 - 306

Vista general en perspectiva de un automotor térmico Nº 9216, construido por CAF en el año 1941. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y 2 motores Fiat diésel con una potencia de 290 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor térmico diésel Renault de RENFE, correspondiente a las series de nºs 9204 / 9205, 9206 ...

Automotor térmico diésel Renault de RENFE, correspondiente a las series de nºs 9204 / 9205, 9206 / 9208, 9300 / 9303 y 9304 / 9306, y procedente de la Compañía MZA con los nºs WM 226 - 227 y 228 - 231 y de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España con los nºs WMD 401 - 403 y 404 - 406

Vista general en perspectiva de un automotor térmico Renault de RENFE, antiguo WM 228 de la Compañía MZA, construido por M.M. y C. (Zaragoza) en los años 1936, 1938 y 1940. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y electromagnético, y un motor Renault diésel con una potencia entre 265 y 300 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 107 km.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor térmico diésel Renault MBC 1, construido por Construcciones Metálicas del Llobregat con licencia de Renault y de Société de Construction et d´Entretenien de Materiel Industriel et Agricole (SCENIA), de la línea de Tortosa a La Cava, detenido en la estación de Tortosa

Detalle de la placa de fabricación.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

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