1. Informe sobre la modernización de las instalaciones de seguridad, clasificadas en instalaciones de señalización y de enclavamientos. - Incluye: Planos. (1965 -/1967 marzo 1)
2. Planos generales de vías e instalaciones de los enlaces ferroviarios a nivel nacional y de los correspondientes a Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Bilbao y Huelva. (1966 diciembre -)
3. Notas sobre obras, vías e instalaciones relativas a los enlaces ferroviarios en general. (1969 abril 16/1970 diciembre 2)
4. Relación de las superficies de los vestíbulos y patios de viajeros de las estaciones de Madrid - Atocha, Madrid - Príncipe Pío y Barcelona - Término. (1970 diciembre 28)
5. Relaciones con las dimensiones de ancho de los andenes de las estaciones de Madrid - Atocha, Madrid - Príncipe Pío, Barcelona - Término, Bilbao - Abando, Valencia - Término y Sevilla - Plaza de Armas. (1971 noviembre 4)

Perspectiva general tomada desde arriba de la vía del funicular del Monte Igueldo (vía estrecha). Puede observarse abajo un pequeño tramo de vía doble.

Perspectiva tomada desde abajo de un tramo de vía doble del funicular de Monte Igueldo (vía estrecha). Al fondo se observa que este tramo se unifica en una sola vía antes de que la pendiente comience a ser bastante más pronunciada. Al final de la vía se ve arrriba y a lo lejos el funicular de frente detenido en la estación superior.

Tramo de vía en trinchera del F.C. de la Sociedad Francesa de Piritas de Huelva

Vista general. En primer plano se aprecian sendas vías que conducen a las naves de talleres. Sobre la vía de la izquierda, se aprecia el testero de cola del prototipo de Talgo Pendular, con las luces de final de convoy encendidas. A la derecha, dos ramas de Talgo III permanecen estacionadas.