Excursión y visita al Monasterio de Montserrat

Vista frontal de un automotor térmico diésel de la serie RENFE 9201 a 9203 (ex MZA serie WE 201 - 204), fabricado por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en el año 1936, detenido en la estación de Betanzos. Se aprecian a la izquierda de la fotografía vagones de mercancías y a la derecha viviendas de empleados y la casilla del enclavamiento.

Vista general de la unidad de tren eléctrica formada por el coche motor 9-445-002-9, remolque intermedio 7-445-001-1 y coche motor 9-445-001-1, con decoración estrella, en un lugar sin identificar

Vista general tomada desde arriba de varios automotores de FGC. En primer plano, con decoración verde y plata, el 703, procedente de la renumeración del automotor 611, que a su vez procedía de la modernización de antiguos automotores de la serie 400 y 500; y el 803. Detrás, una unidad de la serie 211 en blanco y rojo, serie suministrada por la MTM, prácticamente igual a la serie 111 de FGC, y cuya construcción se inició en 1981. Al fondo, más automotores en verde y plata, el 405, el 805 y el 505, y también maquinaria de vía.

Vista del altar mayor y del personal religioso

Vista de feligreses de sentados de espaldas, bóvedas y pilares

Vista general de la composición, en la que puede observarse también, al fondo en la parte izquierda, una locomotora diésel - hidráulica de la serie 309 - 001 a 020 de RENFE, fabricada por la MTM entre 1986 y 1987 y ya con los colores rojo y gris establecidos tras la creación de la UN de Carga, color que mantedrían al pasar a ADIF, con la que se han realizado maniobras para mover la composición.

Perspectiva general de una composición de vagones TRANSFESA para el transporte de ganado menor en pisos, remolcada por la locomotora de vapor nº 1419 de la Compañía MZA, (serie MZA 1401 a 1565) (serie RENFE 240-2241 a 2315 y 240- 2336 a 2425) fabricada por la MTM en el año 1921 con nº de fábrica 109 y luego renumerada en RENFE como 240 - 2259