Vista parcial de la playa de vías donde tuvo lugar el accidente ferroviario de Torralba del Moral. En primer término, vemos la vía paralela a la que tuvo lugar la colisión. Sobre ella, aparece un grupo de personas entre las cuales distinguimos al ingeniero de Talgo Ángel Torán y a Carlos Cereceda García. Frente a ellos, la locomotora de la serie 321 de RENFE (ex-2177) que remolca el tren de socorro. En el centro de la composición, guardias civiles y otros profesionales supervisan y trabajan en las labores de retirada del material afectado en la colisión. Frente a ellos, vemos el estado en el que quedaron las locomotoras involucradas en el accidente. A la derecha, la de la serie 353 de RENFE que remolcaba una composición de Talgo III y, a la izquierda, la 340 de RENFE (Ex 4012), que hacía lo propio con un tren Teco.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, en su regreso a Madrid, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

Vista trasera de la composición alejándose. En primer plano, a la derecha, aparece el edificio de viajeros. Sobre el andén Carlos Cereceda García, ataviado con gabardina, dirige su mirada al objetivo. A la izquierda se aprecian los postes de la catenaria, así como un talud cubierto de vegetación, que delimita los terrenos del ferrocarril.

Fotografía de grupo de la delegación técnica de Patentes Talgo, S.A., encargada de llevarlas a cabo. De izquierda a derecha se encuentran: Ida. Carlos Cereceda, Sandino, Miguel Barrios, Maestro, Carmina Martínez, Luis Lázaro y Juan Antón.

Carlos Cereceda posa en el andén de la estación de Neubeckum, junto a la composición trasladada para efectuar los ensayos.

Vista lateral de la composición, detenida en la estación de Dillingen Saar. En cabeza del tren, se aprecian los dos coches auscultadores colocados entre la locomotora, y la rama Talgo. Sobre el andén, tres personas esperan el momento de reanudar la marcha.

Carlos Cereceda posa junto a otro de los técnicos, ante la composición utilizada para llevar a cabo los ensayos.

Retrato en primer plano, de Carlos Cereceda García.

Carlos Cereceda García y Fernado Baleirón, posan bajo la marquesina de la Hautpbahnhof en Sarrebruck. Al fondo se aprecia parcialmente la composición empleada para llevar a cabo los ensayos.

Retrato de plano medio Carlos Cereceda (derecha) y José Luis de Oriol e Ybarra (izquierda) en uno de los andenes de la estación de Chamartín. Tras ellos, se observa parte de un coche de viajeros de la rama de Talgo III RD en la que se llevaron a cabo las pruebas. Sobre la puerta de acceso a éste aparece un personaje sin identificar.

Vista lateral parcial de la composición, estacionada en el andén aledaño a la vía nº 11 de la Estación de Chamartín. En primer plano, de espaldas, Carlos Cereceda García y José Luis de Oriol e Ybarra, mantienen una conversación. Delante del tren, el ingeniero Ángel Torán Tomás, da una explicación a un grupo de personas. Al fondo se distingue parte el edificio principal de la estación.