Vista lateral del coche Torre de Hansa - Lloyd. Adquirido en Alemania en 1929, y circuló hasta los años 50. Se destinaba a los trabajos de reparación y ampliación de la línea aérea, funcionando también como coche de oficina. Tiene una plataforma elevadora accionada manualmente y un motor a gasolina de 3.970 cc. Su matrícula es: MM-91-79.
El coche está situado delante de las cocheras de STCP, donde se pueden ver algunos tranvías.

1 sobre (8 postales, nº 17 a 24 de la colección) ; 15 x 10 cm.

Título tomado del estuche. - Sin encuadernar

1 sobre (8 postales, nº 9 a 16 de la colección) ; 15 x 10 cm.

Título tomado del estuche. - Sin encuadernar

1 sobre (8 postales, nº 1 a 8 de la colección) ; 15 x 10 cm.

Título tomado del estuche. - Sin encuadernar

Vista del lateral del tranvía nº 315 y del remolque nº 18. Fueron construidos en 1929 en los talleres generales de la Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP), ambos con chasis brill rígido con 2 ejes; teniendo el tranvía dos motores de 55hp/ge-270/550V y combinador B54E. El ancho de ambos es de 2,47 m. y la longitud es de 9,57 m. en el caso del tranvía, y 7,60 en el remolque; el número de plazas del tranvía es de 28 asientos y del remolque 20. El tranvía circuló entre 1930 y 1980, y el remolque de 1934 a 1960.

Perspectiva lateral del tranvía nº 373. Construido en 1949 en los talleres generales de STCP, con un chasis brill rígido de dos ejes; dos motores de 55 hp/ge-270/550V. Tiene un combiador B54E. Su longitud es de 9,84 m. y el ancho de 2,40 m.
El número de asientos es de 21 plazas, con una tara de 11.535 kg. El tranvía circuló desde 1950 hasta 1967.

Vista de frente del tranvía nº 373. Construido en 1949 en los talleres generales de STCP, con un chasis brill rígido de dos ejes; dos motores de 55 hp/ge-270/550V. Tiene un combiador B54E. Su longitud es de 9,84 m. y el ancho de 2,40 m.
El número de asientos es de 21 plazas, con una tara de 11.535 kg. El tranvía circuló desde 1950 hasta 1967.

Detalle del interior del tranvía nº 373. Construido en 1949 en los talleres generales de STCP, con un chasis brill rígido de dos ejes; dos motores de 55 hp/ge-270/550V. Tiene un combiador B54E. Su longitud es de 9,84 m. y el ancho de 2,40 m.
El número de asientos es de 21 plazas, con una tara de 11.535 kg. El tranvía circuló desde 1950 hasta 1967.

Vista de frente del tranvía nº 500. Construido en 1951 en los talleres generales de STCP, con chasis brill rígido con dos ejes; dos motores de 68 hp/cge/550V. Tiene un combinador B54E; su longitud es de 9,69 m. y el ancho, 2,27 m.
El número de asientos es de 22 plazas, con una tara de 12.150 kg. Circuló desde 1952 hasta 1967.

Perspectiva lateral del tranvía nº 500. Construido en 1951 en los talleres generales de STCP, con chasis brill rígido con dos ejes; dos motores de 68 hp/cge/550V. Tiene un combinador B54E; su longitud es de 9,69 m. y el ancho, 2,27 m.
El número de asientos es de 22 plazas, con una tara de 12.150 kg. Circuló desde 1952 hasta 1967.