Perspectiva general de un vagón tolva Krupp con bogies ORE - DB, tomada durante la realización de un ensayo referido al empleo de este tipo de bogies.

Vista frontal del nuevo motor diseñado por la empresa. Al margen izquierdo aparece una persona trabajando en el motor.

Primer plano de la vista lateral del lado izquierdo del nuevo modelo de la locomotora diseñada por la empresa, se observa en el fondo arriba un montacargas el cual funciona lateralmente, detrás de la locomotora se puede ver también más maquinaria, y se deduce que la foto está realizada en el interior de la empresa.

Primer plano de la vista lateral del nuevo modelo de la locomotora diseñada por la empresa. Al fondo se observa posiblemente parte del interior de la empresa, también se aprecia más maquinaria

Primer plano de la vista lateral del lado iderecho del motor de la nueva locomotora en la que aparece ua persona trabajando en el motor

Vista de personal ferroviario empleando dos máquinas neumáticas para retacar traviesas de la vía, modelo 1.924, que fueron presentadas en el Congreso por la casa Fried Krupp A.G, con sede en la ciudad alemana Essen. Se puede observar como se precisan dos personas para utilizar cada máquina, y como para retacar la vía se emplea una máquina para el interior de la vía y otra para el exterior. Dichas máquinas están constituidas por dos pequeñas bombas de aire, gemelas, accionadas cada una con un motor de explosión. Los grupos motor-bomba de dichas máquinas van montados sobre unas andas, que incorporan asimismo el depósito de combustible y una caja de herramientas, y unidos a estos grupos por medio de tubos blindados se incorporan dos retacadores neumáticos. Este sistema, que permite trabajar sin obstaculizar la circulación, se instala fuera de la caja de la vía, sobre los extremos de las traviesas y muy cerca del carril.