Vista general de la locomotora de vapor de vía estrecha, remolcando una composición de viajeros. En el frontal aparecen las siglas FR 16. Se puede observar también la cabina de conducción, el ténder y los coches de viajeros

Vista frontal de la locomotora de vapor Tipo 131 T , Nº 3 "Marqués de Aldama", perteneciente al Ferrocarril de Ponferrada a Villablino, construida en el año 1919 por Baldwin. Vista en vía general.

Vista general de la rotonda de máquinas del depósito, en la que puede observarse también varias locomotoras de vapor del ferrocarril detenidas en el depósito, entre ellas la nº 51 "Cistierna", de rodaje 140 y fabricada por Baldwin en el año 1900; en sentido contrario al resto de locomotoras, la nº 56 "V. de Zabalinchaurreta”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917; la nº 15 "Cervera" con rodaje 131 T y fabricada por Sharp & Stewart en 1894; la nº 48 “La Robla", con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1900; la nº 55” Luis de Salazar”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917; etc. También puede observarse a personal del depósito posando junto a las locomotoras, un vagón abierto con garita de guardafreno, un coche de viajeros, etc.

Primer plano de la locomotora de vapor nº I "Aragón", fabricada en 1920 por Baldwin, con rodaje 130, adquirida por la Compañía de Industrias Agrícolas para ser empleada en la Azucarera de Tudela de Navarra con el número I, siendo posteriormente traspasada a la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas (SICOP) para las obras del ferrocarril Andorra - Escatrón y una vez finalizadas estas, ser utilizada por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) y posteriormente por la Empresa Nacional de Electricidad (ENDESA) para servicios de maniobras hasta su baja en 1978.

Primer plano de la locomotora de vapor Tipo 131 T, nº 2 "Conde de Gaitanes", perteneciente al Ferrocarril de Ponferrada a Villablino, construida en el año 1919, por Baldwin.