1 álbum (16 fotografías de 12 x 18) ; 30 x 21 cm. De las fotografías del álbum, 15 corresponden al AVE en la línea de Madrid - Sevilla, y 1 a la audiencia de los representantes de GEC ALSTHOM con el rey Juan Carlos I. Incluye como material anejo el dossier de prensa GEC ALSTHOM referente a la inauguración de la alta velocidad española en la línea de Madrid - Sevilla, que incluye un documento de 1 hoja relativa a la audiencia real del 10 de abril de 1992 al Director General de GEC ALSTHOM, Pierre Bilger, y al Delegado General del Grupo en España, Antonio Linares, con motivo de la inauguración del AVE; un documento de 1 hoja con la historia de la empresa; un documento de 6 hojas con una introducción a la alta velocidad española, sus características, mejoras, etc.; un documento de 1 hoja con información en francés sobre la TGV; un documento de 9 hojas con una introducción histórica a la TGV, su evolución, etc.; un mapa de España impreso en color con el trazado de la línea de alta velocidad Madrid - Sevilla; un mapa de Europa impreso en color con el esquema de líneas de alta velocidad existentes; un documento de 3 hojas con información sobre las presentaciones y entregas de alta velocidad en España; folleto impreso en color con los productos y servicios ofrecidos por GEC ALSTHOM; y folleto impreso en color y en inglés con la localización de las oficinas y fábricas de GEC ALSTHOM en Europa.
Vista general de Juan Carlos I, Rey de España, situado en el centro de la imagen, Pierre Bilger, Director General de GEC ALSTHOM, empresa fabricante del AVE, situado a la derecha, y Antonio Linares, Delegado Central del Grupo en España, situado a la izquierda, tomada durante la audiencia celebrada en el Palacio de la Zarzuela con motivo de la inauguración de la Alta Velocidad Española (AVE) y su nueva línea Madrid - Sevilla
Locomotoras diésel - eléctricas series 313 y 321 RENFE, fabricadas por ALCO (2 transparencias). (198?)
Locomotora diésel - eléctrica nº 1322, serie 1300 RENFE, luego renumerada como serie 313, fabricada por ALCO y detenida en la estación de Boo, y serie 333 renumerada (4 transparencias). (198?)
Locomotoras diésel - eléctricas GM: G22CU para RFFS (Brasil), S. 2400 - J26 CW / AC para Iraq, serie 333 para RENFE y G. 18U para Minas de Ponferrada (10 transparencias). (s.f.)
Bogies, fabricados por MEINFESA, MTM, ATEINSA y GEC - ALSTHOM (20 transparencias). (1990)
Fotografías aéreas de las fábricas de ATEINSA (Madrid), MEINFESA (Valencia y Barcelona) y MTM (8 transparencias). (s.f.)
Fotografías de la fábrica de Alsthom en Albuixech (Valencia) (3 transparencias). (199?)
Fotografías aéreas de los terrenos, maqueta y obras para la construcción de la fábrica de Alsthom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) (13 transparencias). (199?)
Fotografías de la firma de los representantes de Alsthom, uno de ellos era el Presidente de Alsthom Ibérica, Antonio Linares, con el presidente de la Generalitat de Catalunya, Jordi Pujol, relativa a la fábrica de Alsthom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) (4 transparencias). (199?)
Audiencia real de Don Juan Carlos I con el Director General de GEC ALSTHOM, Pierre Bilger, y el Delegado General del Grupo en España, Antonio Linares, el 10 de abril de 1992, en la que se entregó una medalla al Rey para conmemorar el inicio de la alta velocidad en España (3 transparencias). (1992 abril 10)
Presentación del primer AVE en la fábrica Alsthom en octubre de 1991, con la presencia de la Presidenta de RENFE Mercé Sala y del presidente de Alsthom, Antonio Linares (3 transparencias). (1991, octubre, -)
Locomotora diésel eléctrica para SNCS (Senegal) (1 transparencia). (s.f.)
Coches de viajeros de dos pisos serie 450 para RENFE. - Incluye: Características básicas (22 transparencias). (199?)
Locomotora diésel - eléctrica AD 26 C para GRC (Ghana) (1 transparencia). (s.f.)
Unidad de tren eléctrica serie 111 para FGC (1 transparencia). (198?)
Unidad de tren diésel - eléctrica serie 2500 "FEMA" para FEVE (1 transparencia). (199?)
Unidad de tren diésel - eléctrica serie 2400 "Apolo" para FEVE (1 transparencia). (198?)
Unidad de tren quíntuple serie 4000 para Metro de Barcelona (2 transparencias). (199?)
Unidades para el Metropolitano de Medellín (Colombia) (4 transparencias). (s.f.)
Vista general de la unidad de tren diésel o automotor diésel 9-592-001-2 de la serie 592 de RENFE, fabricada por la MACOSA, ATEINSA y MAN entre 1981 y 1984, detenida en un lugar sin identificar, posiblemente Madrid-Chamartín
Vista general de una unidad de tren diésel o automotor diésel de la serie M-714, fabricada para Z.T.P. Zagreb (antigua Yugoslavia), en un lugar sin identificar
Vista general de una composición de tren o automotor diésel eléctrico de vía estrecha, fabricado por la MTM para R.C.F. Senegal, en un taller sin identificar
Reproducción de las características técnicas de una unidad de tren diésel de la serie 2000 Cuzco "Machu Pichu", de vía estrecha y fabricada para la Empresa Nacional de Ferrocarriles, S.A. (Perú)
Vista general del interior de uno de los departamentos de viajeros, posiblemente el de 1ª clase, de la unidad de tren diésel o automotor diésel 9-592-202-6 (VTBR-2) (ex coche motor 9-592-020), realizado por MACOSA y perteneciente a la serie 592 - 201 y 202 de RENFE, fruto de la transformación de 20 composiciones de la serie 592 para la realización de servicios Intercity con la denominación de Rápido Automotor que incluyeran departamento de 1ª clase y servicio de bar, en un lugar sin identificar.
