Vista general de la vía y los alrededores del Funicular de La Reineta con un coche de viajeros circulando en sentido descendente en dirección a la estación de La Escontrilla, que es la estación inferior de este funicular, y está ubicada en el barrio de La Escontrilla del Valle de Trápaga (o Trapagarán).

Vista semilateral de un coche de viajeros del funicular en la estación de La Escontrilla, estación inferior del funicular, que está ubicada en el barrio de La Escontrilla del Valle de Trápaga (o Trapagarán). Parte del coche está en el exterior con dos árboles delante y la otra parte está dentro del edificio, del que solo se aprecia una parte. Los viajeros están asomados desde el coche mirando a cámara y también se pueden observar dos gallinas junto al edificio.

Vista general del lateral del edificio de la estación superior del Funicular de La Reineta, ubicada en el barrio de La Reineta del Valle de Trápaga (o Trapagarán)

Locomotora de vapor "Ciérvana" 040-0232 de RENFE, construida por Krauss en 1910 (ex Ferrocaril de Triano, nº 19), nº de fábrica 6386.

Locomotora de vapor "Musques" 030-0228 de la serie 030-0228 a 0229 de RENFE, construida por Nasmith Wilson en 1891 con nº de fábrica 411 para el Ferrocarril de Triano. El maquinista saludando, cuelga la pala tipo barrón y el cubo en el exterior de la máquina

Construida por Sharp, Steward Co Ltd. en 1887, estacionada en Bilbao. Sobre la cabina puede verse el maquinista.

Locomotora de vapor construida por Sharp en 1887, estacionada en Bilbao. Sobre la cabina puede verse el maquinista.

Parte trasera de la locomotora de la serie RENFE 030-0230 y 0231 (ex nº 11 del Ferrocarril de Triano), fabricada por Sharp & Stewart en 1881

Locomotora de vapor "Vizcaya" (ex nº 7 del Ferrocarril de Triano) empujando un tren de mercancías.

1. Nota informativa de la Red Nacional de Ferrocarriles. - Incluye: Nota informativa de la Red Nacional de Ferrocarriles para el Ministro de Hacienda (1951 septiembre - ).
2. Proyecto de estructura de la Red. - Incluye: Nota sobre el planteamiento de la intervención económica; Proyecto de estructura de la ley orgánica de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Índice de algunas de la cuestiones que plantea el desarrollo de la ley de bases de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Notas del Consejo de Administración de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (1941 marzo 27).
3. Dictamen sobre posibilidades del transporte ferroviario. - Contiene: Dictamen sobre posibilidades del transporte ferroviario y sobre necesidades del tráfico en el quinquenio 1940-1944 (1940 marzo 29)
4. Trabajos del Servicio de Estudios en el año 1941. - Incluye: Propuesta de organización de la Red Nacional; Organigrama de la Organización Provisional; Notas relacionadas con la organización provisional de la red; Organigrama del Comité de Gerencia; Observaciones realizadas sobre la organización de la Red; Lista de compañías que integran la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Organigrama del proyecto gráfico de la organización de la RENFE; Ideas acerca de la organización de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Carta del Presidente del Consejo de Administración sobre organización y administración de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Proyecto de organización de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Nota sobre organización de empresas ferroviarias; Proyecto de Reglamento del Comité de Gerencia; Plan para un estudio de empresas ferroviarias. (1941 agosto - /1941 octubre 4)