En el centro la locomotora de vapor 021 - 2012 de RENFE (ex MZA 200) procedente de la Compañía TBF, fabricada por Sharp Stewart en el año 1877 con nº de fabricación 2688. En vía paralela vista parcial de locomotora con rodaje 030 y automotor en puerta del cocherón.

En el centro la locomotora de vapor 021 - 2012 de RENFE (ex MZA 200) procedente de la Compañía TBF, fabricada por Sharp Stewart en el año 1877 con nº de fabricación 2688. En vía paralela locomotora con rodaje 030 y automotor en puerta del cocherón.

Perspectiva general de una locomotora de vapor del ferrocarril con rodaje 141 T, de la que se desconoce su numeración ni denominación. Junto a ella se puede observar, en la parte izquierda de la imagen, parte de la locomotora de vapor nº 15 "Cervera" con rodaje 131 T y fabricada por Sharp & Stewart en 1894; y parte de la locomotora de vapor nº 130 "Antonio Auria", también de rodaje 131 T y fabricada por Borsig en 1907.

Vista general de la rotonda de máquinas del depósito, en la que puede observarse también varias locomotoras de vapor del ferrocarril detenidas en el depósito, entre ellas la nº 51 "Cistierna", de rodaje 140 y fabricada por Baldwin en el año 1900; en sentido contrario al resto de locomotoras, la nº 56 "V. de Zabalinchaurreta”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917; la nº 15 "Cervera" con rodaje 131 T y fabricada por Sharp & Stewart en 1894; la nº 48 “La Robla", con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1900; la nº 55” Luis de Salazar”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917; etc. También puede observarse a personal del depósito posando junto a las locomotoras, un vagón abierto con garita de guardafreno, un coche de viajeros, etc.

Vista general de dos locomotoras de vapor, una de rodaje 131T, nº 15 "Cervera", fabricada por Sharp & Stewart en 1894; y la FR 91 “José Escudero” de rodaje 141 T, fabricada por Skoda en 1924, pudiéndose observar también una persona de espaldas a esta última.

En primer término, la locomotora de vapor con rodaje 140, nº 56 "Zabalinchaurreta", fabricada por Baldwin en 1917, y frente a ella en la misma vía, la locomotora de vapor con rodaje 131T nº 15 "Cervera", fabricada por Sharp & Stewart en 1894.

Vista lateral de la locomotora de vapor con rodaje 131T, nº 15 "Cervera", fabricada por Sharp & Stewart en 1894.

Perspectiva general de las locomotoras de vapor nº 11 "Matallana", remolcando un vagón jaula y dos coches de viajeros, y nº 19 "Pedro Ortiz de Arana" de la línea, ambas con rodaje 131 T y fabricadas, respectivamente, por Sharp & Stewart en 1892, y por Linke Hofmann en 1923, procediendo la nº 19 del Ferrocarril Estratégico de León a Figaredo. Entre las locomotoras puede observarse el brazo de la aguada rellenando la caldera de la nº 19, y al fondo el edificio de viajeros de la estación.

Perspectiva general de las locomotoras de vapor nº 11 "Matallana", remolcando un vagón jaula y dos coches de viajeros, y nº 19 "Pedro Ortiz de Arana" de la línea, ambas con rodaje 131 T y fabricadas, respectivamente, por Sharp & Stewart en 1892, y por Linke Hofmann en 1923, procediendo la nº 19 del Ferrocarril Estratégico de León a Figaredo. Entre las locomotoras puede observarse a personal ferroviario trabajando con el brazo de la aguada para rellenar la caldera de la nº 19.