Composición de Talgo III con locomotora diésel - hidráulica 2001 T de 2.000 CV "Virgen del Rosario", luego renumerada como 352 - 001, circulando por las inmediaciones de Ávila
Plano de Jaime Mac-Veigh Alfós, autor del proyecto del tren Talgo-ACF, posando en la puerta de uno de los coches de viajeros
Ilustración de una cama longitudinal individual de día y de noche.
Plano de un remolque de camas longitudinales, de 8 plazas.
Plano de un remolque cocina-bar.
Estación de Madrid - Atocha
Locomotora diésel - eléctrica 352 - 002 - 0 "Virgen Peregrina" de la serie 352 de RENFE, ex. 2002 T de la serie 2000 T de RENFE, fabricada por Krauss Maffei y remolcando una composición de viajeros de Talgo III detenida en, probablemente, la estación de Madrid - Chamartín
Locomotora diésel - eléctrica 352 - 003 - 8 "Virgen del Perpetuo Socorro" de la serie 352 de RENFE, ex. 2003 T de la serie 2000 T de RENFE, fabricada por Krauss Maffei y remolcando una composición de viajeros de Talgo III que circula por un lugar sin identificar
Locomotora diésel - eléctrica 352 - 003 - 8 "Virgen del Perpetuo Socorro" de la serie 352 de RENFE, ex. 2003 T de la serie 2000 T de RENFE, fabricada por Krauss Maffei y remolcando una composición de viajeros de Talgo III que circula por un lugar sin identificar
Locomotora diésel hidromecánica 353 - 001 "Virgen de Lourdes" de la serie 353 - 001 a 005 de RENFE, ex. 3001 T de la serie 3001 T a 3005 T, fabricada por Krauss - Maffei, remolcando una composición de Talgo Pendular que sale de la estación de Madrid - Chamartín
