Vista fronto lateral del elemento, situado en el exterior de la factoría Jackson and Sharp Car Company. Se aprecia la sección del mismo, pudiéndose observar el rodal, la plataforma de tránsito entre coches y el fuelle.
Vista lateral del coche de viajeros de 3ª clase CC - 2377 de RENFE (ex CW ffv 147), Serie CW ffv, con caja de madera, bogies, para 92 plazas, pasillo central, bastidor metálico, con balconcillos, tipo "Costa", fabricado en 1914 por American Car & Foundry
Vista general de la rama remolcada por la locomotora de la serie 350-001 Vírgen del Pilar, serpenteando por el trazado que unía la Base de Patentes Talgo, S.A. en Aravaca, con la vía general.
Vista fronto lateral del final del tren, en la que se aprecian el coche mirador, así como los dos anteriores. En el lateral se observan rotuladas las siglas A.C.F. (American Car of Foundry).
Vista general de la rama remolcada por la locomotora de la serie 350-001 Vírgen del Pilar, serpenteando por el trazado que unía la Base de Patentes Talgo, S.A. en Aravaca, con la vía general.
Vista fronto lateral trasera. En primer plano se aprecia el testero del coche mirador, en cuyo interior las cortinas permanecen cerradas. Hacia el fondo se aprecia el resto de la rama, y se distingue parcialmente la locomotora 350, que lo remolca.
Vista frontal del testero del remolque terminado, en el exterior de la factoría de American Car and Foundry. Sobre su plataforma, un señor posa ante la cámara. Al fondo, a la derecha, el ingeniero Ángel Torán conversa con un grupo.
Secuencia en la que se muestra la puesta en vía de la composición, y sus preparativos para los ensayos, unida a una plataforma, dando tracción al convoy una locomotora de vapor.
Vista del frontal de la estructura del elemento, en la que se aprecian las dos mitades que conforman el mismo, antes de ser intergradas. A la derecha, una persona permanece en pié, sobre la estructura del remolque, quedando su rostro oculto por esta.