Information object browse - Archivo Histórico Ferroviario

1er Centenario de la inauguración oficial del camino de hierro de Asturias. Busdongo 1884-1984

ES 28079. FAHF 3-1-FP-0388
Unidad documental simple
01/01/1983

Vista general del Primer Centenario de la inauguración oficial del camino de hierro de Asturias - Busdongo 1884-1984

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

A group of majestic officials watching the loading of a thirty-car train . A day´s production of majestic radios = Un grupo de funcionarios cargando un tren de treinta coches. Un día la producción del Majestic Radios

ES 28079. FAHF 3-1-FP-0552
Unidad documental simple
1931

Parte deColecciones del AHF

Vista en primer plano de un grupo de funcionarios cargando un tren de treinta coches. además de indicar en la parte inferior de la imagen a modo de explicación "Un día la producción del Majestic Radios".

Kaufmann & Nory (Fotógrafo)

Abrigo para apeadero, correspondiente al proyecto de construcción de la línea de Calatayud al Grao de Valencia

ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0017-0008
Unidad documental simple

Parte deFondos antiguos

Plano. (32 x 89 cm)

Compañía del Ferrocarril Central de Aragón (CA) (1894-1941)

Acceso desde la calle a la estación inferior del funicular de Montjuich

ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0069
Unidad documental simple
s.f.

Parte deColecciones privadas

Vista general exterior de la boca de acceso a la estación inferior del funicular, ubicada en la Avenida del Marqués del Duero cruce con C/ Conde de Asalto. Se observan varios vehículos y carros de caballos por la calzada, personas caminando y la fachada de varios edificios, a destacar el del Teatro Folies Bergere.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Accidente en el Puente de los Jarales

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0076-082
Unidad documental simple
ca. 1955

Parte deColecciones del AHF

Vista del puente de Los Jarales, una vez que casi se ha completado la intervención para la sustitución definitiva del tramo metálico, por una obra de hormigón. Se aprecia como se han recrecido los estribos, a partir de los primitivos, completándose el paso con un arco entre los dos extremos. Sobre el tablero del nuevo puente, aún puede verse el tramo metálico que fue colocado tras el accidente sucedido el 2 de agosto de 1954.