1.- Imagen superior derecha: vista de la soldadura por puntos de los costados de los vagones, se ve personal trabajando
2.- Imagen superior izquierda: vista de la cadena de montaje de vagones con bastidor remachado.

Perspectiva aérea de la fábrica de acero.

Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Los talleres de Nydqvist & Holm en Eskilstuna están situados al lado de un muelle accesible a los vapores de poco tonelaje, que hacen el tráfico en el Báltico, y unidos a los ferrocarriles por medio de un ramal de vía férrea. La superficie total es de 121,000 metros cuadrados, estando provistos de dos grúas de 15 toneladas y de varias otras de menor potencia, para cargar en los vagones o en los buques. La superficie edificada es de unos 19.300 metros cuadrados. Todos los talleres son de moderna construcción, provistos con grúas transversales y otros aparatos de elevación, estando en condiciones de poder competir con los más modernos talleres. El número de máquinas instaladas es de 400, todas ellas modernas y en perfecto estado. Además de los tenders, estos talleres están preparados para fabricar tornos, prensas, martillos de caída libre, máquinas trilladoras, apisonadoras a vapor y a motor, locomóviles a vapor o a motor, estacionarios, transportables o de movimiento propio e igualmente calderas de todas clases. La fundición de hierro, adaptada tanto para grandes piezas de máquinas como para pequeñas piezas corrientes, tiene una capacidad de producción de 10.000 toneladas al año. La superficie edificada es de 7.,600 metros cuadrados.

Vista aérea de las fábricas. A la izquierda se ve el río.

Aparecen el rey Alfonso XIII y el duque de San Pedro. Tras ellos, abundantes curiosos, la nutrida comitiva real y la locomotora de vapor belga "John Cockerill", 57 del parque de Andaluces, que pasaría a Renfe con el número 130 - 2057.

Primer plano de una vagón Tolva de 45 toneladas, Acieries Reunies de Burbach-Eich-Dudelange.

Primer plano de un vagón ténder de 15500 litros de agua y 6 toneladas de carbón. De Cie Des Phosphates et du Chemin de Fer de Gafsa (Tunisia).

Primer plano de un vagón ténder de 13000 litros, número 3070, de la Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Belgas.

Primer plano de un vagón ténder de 12 metros cúbicos de agua y 8 metros cúbicos de carbón

1.- Imagen superior: Almacen de tanques para gasolina, donde se pueden ver filas de tanques.
2.- Imagen inferior: Primer plano de un vagón tanque para gasolina. Ferrocarriles Nacionales Franceses.