Vista general del apeadero de Vallvidrera en la que se puede observar a un tranvía durante un servicio de transporte además de localizar a un grupo de viajeros a la derecha de la imagen.

Vista de la línea del Funicular - Barcelona en la que se observa un funicular llevando a cabo el descenso por la montaña.

Vista general del edificio de viajeros, tomada por el lado de la población en la que se puede observar también a viajeros accediendo al edificio además de ver coches en circulación.

Vista aérea de la estación de Vallvidrera en los alrededores de Barcelona en la que se puede localizar un tranvía al cual se están subiendo pasajeros.

Vista en primer plano de un hombre y una mujer con sombrero, asomados por las ventanillas desde el interior de un coche de viajeros de 1ª clase de dos ejes con estribo lateral y puerta lateral de acceso al departamento. Se aprecia además la ballesta del coche y la rotulación en la puerta, con el número romano "I" de la clase del coche

Vista general del lateral de una locomotora de vapor nº 1401 de la Compañía MZA con rodaje 240, (serie MZA 1401 a 1565) (serie RENFE 240-2241 a 2315 y 240- 2336 a 2425) fabricada en 1920 por MTM con nº de fábrica 91, luego renumerada en RENFE como 240 - 2241

Vista general de la entrada de un puente metálico ferroviario que podría ser propiedad de MZA.

Vista general del edificio de viajeros de la estación de Gavá, tomada por el lado del andén. Pueden observarse viajeros esperando la llegada del tren y varios niños. Se puede ver a la izquierda la parte delantera de la locomotora de vapor número 563 de MZA tipo 040 procedente del Ferrocarril Tarragona-Barcelona-Francia (TBF) y dedicada en exclusiva a la línea de Zaragoza a Barcelona.

Vista de la estación de Madrid - Atocha, también llamada de Mediodía con los jardines delante. Se observa parte de lo que hoy es la glorieta de Atocha, el solar donde más tarde fue construido el gabinete sanitario y los talleres de pequeña velocidad.

Vista de los andenes de la estación del Norte en Madrid, también llamada de Príncipe Pío. Se observa la gran marquesina, y algunos coches de viajeros estacionados. Se ve también la empalizada que pone fin a las vías y las toperas de término, situadas donde más tarde se edificará el edificio de cabecera, en la Cuesta de san Vicente. En la parte superior, hay algunas líneas manuscritas, y en la inferior, está fechada en Las Palmas el 23 de Agosto de 1904. Al dorso, figura el destinatario, lleva estampado el matasellos y un sello de tinta del Museo del Ferrocarril de San Cosme y San Damián.