1. Informe enviado por el vocal Sr. Garre a la sección de Contabilidad y Caja sobre la emisión de Deuda Ferroviaria del Estado y Real Orden de 2 de diciembre de 1924 sobre la cuantificación de la deuda ferroviaria. (1924 diciembre 2/1925 enero 27)
2. Correspondencia entre el Sr. Maristany y el Sr. Garre sobre el informe anterior. (1925 enero 27/1925 febrero 6)
3. Estudio relativo al plan financiero para atender a los gastos de obras de mejoras y nuevas líneas correspondentes a un quinquenio. (1925 marzo 17)
4. Votos particulares de Luis Morales, Julián Gil Clemente y Carlos Santa María a la deuda pública ferroviaria. (1925 marzo 27/1925 marzo 27)
5. Acuerdo tomado por mayoría y proyecto de acuerdo. (1925 marzo 27)
6. Características de la primera emisión de Deuda Ferroviaria amortizable por el Estado. (1925 julio 23)
7. Informe sobre el importe probable de gastos que pueden preverse por un periodo superior a un año y proyecto de acuerdo. (1925 septiembre 17)
8. Propuesta al Consejo Superior Ferroviario de la primera emisión de Deuda Pública Ferroviaria. Detalle de obras por Compañías. (1925 septiembre 29)
9. Nota sobre la cantidad correspondiente a la Compañía MZA de la primera emisión de Deuda según la distribución acordada. (1925 octubre 4)
10. Instancia preparada por la Delegación de las Compañías aclarando su disconformidad sobre la gestión de la Caja Ferroviaria y no cursada. (1925 octubre 4)
11. Recortes de prensa sobre este tema. (1925 octubre 10/1925 octubre 27)

1. Real Decreto creando la Deuda Ferroviaria amortizable por un capital de 2.600.000.000 de pesetas e indicando sus características. - Incluye: PRENSA: Gaceta de Madrid núm. 206 de 25 de julio de 1925 en la que se incluye el Real Decreto anterior. (1925 julio 23/1925 julio 25)
2. Real Orden disponiendo la negociación de 300 millones de Deuda Ferroviaria. En: Gaceta de Madrid, núm. 283 (1925 octubre 10)
3. Real Decreto disponiendo que los fondos de la Caja Ferroviaria del Estado se hallen en las situaciones que se indican. En: Gaceta de Madrid (1926 febrero 28)
4. Real Orden disponiendo la negociación de 200 millones de Deuda Ferroviaria. En: Gaceta de Madrid, núm. 171. (1927 junio 20)

1. Modificaciones impuestas por el Gobierno en la liquidación de la Compañía MZA con la Caja Ferroviaria referente a 1926. - Incluye: Recortes de PRENSA: Las acciones de Madrid Zaragoza y Alicante. - En: El Economista, núm. 2134 (1927 abril 23); Los dividendos de ferrocarriles. - En: España Económica y Financiera : La Estafeta, núm. 1780 (1927 abril 23) (1927 marzo 28/1927 mayo 31)
2. PUBLICACIÓN: Memoria presentada por el Consejo de Administración a la Junta general de Señores accionistas celebrada el - de mayo de 1927 / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - Madrid: [s.n.], 1927 (Imp. Suc. Rivadeneyra). - 45 p. ; 30 cm. - Comprende: 1927

1. Real Decreto aprobando el proyecto de este ferrocarril. En: Gaceta de Madrid, núm. 184. (1924 julio 2)
2. Real Decreto modificando la concesión otorgada a la S.A. Santander-Mediterráneo. (1927 agosto 15)
3. Informe de la Comisión Permanente de Hacienda y Caja Ferroviaria, sobre la solicitud de la Sociedad Santander-Mediterráneo de abono de intereses de demora que estima corresponderá por demora en el pago de la sección de Burgos a Peñahorada. (1929 noviembre 25/1930 octubre 18)

• Créditos para el Servicio de Vía y Obras, Servicio Material y Tracción y Servicio Eléctrico

. - Incluye: Recortes de PRENSA: Real Decreto aprobando el proyecto de reglamento provisional. En: Gaceta de Madrid de 6 de agosto de 1925; Real Decreto dictando reglas para la entrega a la Caja Ferroviaria lo que corresponde percibir al Estado por devolución de los anticipos. En: Gaceta de Madrid de 12 de marzo de 1925(1925 marzo 12/1925 agosto 5); Emisiones ferroviarias. En: España Económica y financiera: La Estafeta, de 13 de diciembre de 1924, p.1185.
Real Orden de 2 de diciembre de 1924 sobre formulación de la deuda ferroviaria.

1. Proyecto de nuevo tramo metálico para la 2ª vía en el puente, con motivo del establecimiento de la doble vía entre Grisén y Casetas. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. - Contiene: Memoria, planos, pliego de condiciones, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 noviembre 5/1930 diciembre 26)

1. Proyecto de nuevos tramos metálicos de pequeñas luces para la 2ª vía en los km 24,580; 30,195; 31,849; 40,902; 46,941; 48,334; 57,640; 314,914 Y 315,266, con motivo del establecimiento de la doble vía en los trayectos de Torrejón a Yunquera y de Grisén a Casetas. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. - Contiene: Memoria, planos, pliego de condiciones, mediciones, cuadro de precios y presupuestos. (1927 noviembre 30/1928 febrero 24)
2. Proyecto de nuevos tramos metálicos de pequeñas luces para la 2ª vía en los km 106,604; 110,042 Y 122,134, con motivo del establecimiento de la doble vía en el trayecto de Humanes a Baides. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: memoria, plano, pliego de condiciones, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1928 diciembre 21/1929 febrero 16)
3. Seguimiento de las obras de los tramos metálicos, con motivo del establecimiento de la doble vía en la línea de Madrid a Zaragoza. {1928 diciembre 28/1930 abril 28)
4. Proyecto de nuevos tramos metálicos de pequeñas luces para la 2ª vía en los km 282,707; 286,308; 286,626; 287,322; 287,863; 292,921; 295,921; 296,225; 296,863; 300,065; 308,856 Y 311,235, con motivo del establecimiento de la doble vía en el trayecto de Ricla a Grisén. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. (1929 febrero 22/1934 enero 16)