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Ampliación de la vivienda de factores en el barrio ferroviario de Las Matas
Parte deColecciones del AHF
Vista exterior de la vivienda.
Empresa Constructora García Jimeno e Hijos. Construcciones y Contratas S.A. Madrid
Armazón de los vagones frigoríficos TRANSFESA
Parte deColecciones del AHF
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico, construido por M.M. y C. (Zaragoza) en los años 1936, 1938 y 1940. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y electromagnético, y un motor Renault diésel con una potencia de 300 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 107 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico nº 9091, construido por C.M. del Llobregat en el año 1933. Dispone de 4 ejes, freno de vacío, y un motor Sentinel con una potencia de 100 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico correspondiente a la serie 9400 / 9402, construido por Babcock & Wilcox en el año 1935. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y un motor Ganz diésel con una potencia de 400 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva del automotor térmico diésel, que dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y un motor Maybach diésel con una potencia de 410 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva del automotor térmico, construido por Material Móvil y Construcciones (MMC) en el año 1935. Dispone de 2 ejes, freno de aire comprimido y un motor Maybach diésel con una potencia de 150 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Automotor térmico diésel de RENFE ( (serie RENFE 9155 a 9156) (ex serie Norte WMD 31 - 32)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva del automotor térmico nº 9156, antiguo WMD 32 de la Compañía del Norte, y construido por Ganz Ibérica en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno de aire comprimido y un motor Ganz diésel con una potencia de 120 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
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Vista general en perspectiva de un automotor térmico de la serie de nºs 9017 / 9018 construido por Mariano del Corral en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno mecánico y un motor Ford de 8 cilindros de gasolina con una potencia de 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
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Vista general en perspectiva de un automotor térmico WMD 40 de Norte (ABJ -2) para clase preferente, construido por la M.M. y C. (Zaragoza) en los años 1936, 1938 y 1940. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y electromagnético, y un motor Renault diésel con una potencia entre 300 y 265 CV dependiendo del modelo. Puede alcanzar una velocidad máxima de 107 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)