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Descripción archivística
Patentes Talgo , S.A.
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Zonas de explotación de RENFE

  1. Plano de la Península Ibérica con señalización de división en siete zonas de explotación de pequeño material. (s.f.)
  2. Plano de la Península Ibérica con señalización de las zonas de explotación de pequeño material, con señalización de las cabeceras de zona, las cabeceras de sección y la lamparería. (s.f.)
  3. Plano con la organización de las secciones de explotación de la 1ª zona. (s.f.)
  4. Plano de la organización de las secciones de explotación de la 3ª zona. (s.f.)
  5. Plano de la organización de las secciones de explotación de la 5ª zona. (duplicado). (s.f.)
  6. Plano de la organización de las secciones de explotación de la 6ª zona. (duplicado). (s.f.)
  7. Plano de la Península Ibérica con las nuevas secciones de pequeño material (triplicado). (s.f.)
  8. Plano de la Península Ibérica con señalización de puntos clave dentro de las siete zonas de explotación de pequeño material. (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Proyecto de construcción de la base de Trenes Talgo en Barcelona, que se emplazará en los terrenos de la estación de Barcelona - San Andrés Condal, y que se encuadra dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona

  • Contiene: Nota de remisión, estudio sobre las necesidades de la base proyectada y plano general del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona (74 x 125 cm). (1973 noviembre 7)

Renfe (1941-2004)

Planos y FOTOGRAFÍAS para el concurso de adquisición de 30 trenes automotores rápidos diésel para RENFE, presentados por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques S. A.

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0014-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1962-07-17 - 1962-07-21

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Planos del tren automotor diésel-hidráulico de cuatro unidades realizados por la Compañía Euskalduna en colaboración con Waggonfabrik Uerdingen A.G. (1962 julio 21)
  2. FOTOGRAFÍAS del motor diésel MWM, del cambio EMG hidromecánico, del motor diésel Bussing U7. (1962 julio 17)

Renfe (1941-2004)

Modelos de impresos empleados en RENFE

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0100-0013
  • Unidad documental compuesta
  • 1979-01-01 - 1979-12-31

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Plano del modelo de impreso de la dirección de transportes para la previsión de prendas de protección. (1979-)
  2. Plano del modelo de impreso de la dirección social de Renfe para la dotación de prendas de trabajo. (s.f.)
  3. Plano del modelo de impreso para la propuesta de adquisición de mobiliario y elementos de oficina. (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Expedientes relativos a las estaciones de Barcelona - San Andrés Arenal y de Barcelona - San Andrés Condal, encuadradas dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0006-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1966-04-18 - 1973-10-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Recepción definitiva por parte de RENFE de las obras de la estación Barcelona - San Andrés Arenal, proyectadas dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona, y nombramiento del Ingeniero Jefe de Instalaciones Fijas de la 5ª Zona, José Mª Perxés Jordá, para encargarse de las obras. (1966 abril 18/1966 mayo 26)
  2. Correspondencia relativa al proyecto de traslado del Taller de Vagones de Barcelona - San Andrés Arenal. - Incluye: Relación de viviendas propiedad de la Red existentes en las distintas residencias de Barcelona. (1967 noviembre 20/1967 diciembre 6)
  3. Correspondencia relativa a la solicitud de información sobre las necesidades reales de las instalaciones a establecer dentro del proyecto de estación de Barcelona - San Andrés Condal. (1968 enero 7/1968 noviembre 13)
  4. Correspondencia relativa a los terrenos destinados para las obras proyectadas en la estación de Barcelona - San Andrés Condal y a su distribución. (1968 diciembre 13/1969 diciembre 15)
  5. Autorización provisional, posteriormente denegada, a la empresa Obras y Contratas Javier Ginovart S.A para ocupar una parcela propiedad de RENFE, ubicada en terrenos próximos a la estación Barcelona - San Andrés Condal de la línea de Barcelona a Tarragona y Francia, los cuales forman parte de aquellos destinados para el Plan Modificado de Enlaces Ferroviarios de Barcelona, con objeto de construir un depósito de maquinaria y materiales de la construcción. - Incluye: Fotocopia del acta de entrega, solicitud de cesión de terreno, dictamen y plano. (1969 mayo 20/1969 octubre 7).
  6. Plano del anteproyecto de la nueva estación de Barcelona - San Andrés Condal y modificaciones efectuadas por el COP para adaptar las estaciones de La Llagosta y Barcelona - San Andrés Condal para adaptarlas al plan aprobado de accesos por carretera a Barcelona, perteneciente al Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. - Incluye: Plano de la estación de Barcelona - San Andrés Condal con indicación del haz auxiliar para estacionamiento y limpieza de composiciones de viajeros de la estación de La Sagrera (Escala 1:1000) (47 x 119 cm). (1969 julio 24/1969 septiembre 10)
  7. Correspondencia de remisión y copias de planos relativos al proyecto de construcción de cuarteles para el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles en Barcelona - San Andrés Condal. - Plano de situación (Escala 1:1000) (31 x 80 cm) ; Planta baja (Escala 1:200) (46 x 92 cm) ; Fachadas (Escala 1:100) (53 x 153 cm) ; y Fachadas y sección (Escala 1:100) (52 x 112 cm). (1972 junio 28/1972 julio 11)
  8. Planos relativos a las estaciones de Barcelona - San Andrés Arenal y de Barcelona - San Andrés Condal. - Contiene: Plano esquemático de formación, estacionamiento y limpieza de composiciones y viajeros de la estación de Barcelona - San Andrés Condal, con indicación de la situación de la autopista del Litoral (29 x 64 cm) ; plano del programa de vías e instalaciones vagones completos para estación Cercanías Norte en la estación de Barcelona - San Andrés Condal (Escala 1:1000) (32 x 199 cm) ; plano del programa de vías e instalaciones vagones completos para estación Cercanías Sur en la estación de Barcelona - San Andrés Condal (Escala 1:1000) (33 x 180 cm) ; plano de la base de trenes Talgo de la estación Barcelona - San Andrés Arenal (Escalas 1:1000 y 1:200) (43 x 182 cm) ; plano de las vías provisionales a instalar en los Talleres Generales de la estación de Barcelona - San Andrés Arenal para construir el tramo II de la Autovía Meridiana (Escala 1:1000) (21 x 30 cm) ; y plano de la estación de Barcelona - San Andrés Arenal (Escala 1:1000) (55 x 179 cm). (1969 junio 1/1973 octubre -)

Renfe (1941-2004)

Expediente relativo al XXXV Congreso Eucarístico Internacional

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0013-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1952-05-16 - 1952-06-11

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Informe del servicio especial de trenes de viajeros con motivo del congreso eucarístico. - Incluye: Recomendaciones al personal con motivo del aumento de circulación de trenes; Locomotoras de reserva; Trenes especiales; Gráficos de ida y de regreso; Puntos donde se establecerá vigilancia; y Recorte de prensa de “La Vanguardia Española” (1952 mayo 16/1952 junio 11)

Renfe (1941-2004)

Correspondencia, notas, solicitudes, propuestas, informes, gráficos y planos diversos relativos a la nueva estación subterránea de Barcelona - Vilanova, proyectada dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0006-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-07-28 - 1972-12-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Planos diversos de la nueva estación subterránea de Barcelona - Vilanova. - Contiene: Plano general (Escala 1:1000) (43 x 142 cm) ; Planta general de la estación subterránea de Barcelona - Vilanova y situación de los enlaces (Escala 1:2000) (85 x 149 cm) ; Plano de la nueva estación subterránea de Barcelona - Vilanova (43 x 143 cm); Plano de las plantas del edificio de servicios de la nueva estación de Barcelona - Vilanova (Escala 1:500) (32 x 117 cm); Plano de los enclavamientos e itinerarios correspondientes al enlace entre las estaciones de Barcelona - Vilanova y del Clot según el proyecto de la 2ª Jefatura (36 x 79 cm) ; Plano de las vías de enlace proyectadas (Escala 1:500) (33 x 127 cm) ; Plano del nuevo apeadero en Barcelona - Vilanova (31 x 44 cm) ; Plano situación de la estación Torra y Bages, de la estación provisional y de las cocheras y anexos para líneas en proyecto de ancho de vía internacional (Escala 1:2000) (30 x 100 cm). (1965 julio 28/1972 diciembre - )
  2. Informe del Ingeniero Jefe, Juan Molins Ribot, presentando el proyecto de estación subterránea de Barcelona - Vilanova y del túnel de enlace con el apeadero de Clot, encuadrado dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. - Incluye: Cálculos ; Cubicaciones ; y Plano de distribución de servicios y tanteo de nueva estructura (Escala 1:500) (29 x 404 cm) . (1968 febrero --/1968 marzo 25)
  3. Solicitud a la 2ª Jefatura de Construcción de Ferrocarriles por parte del COP de una serie de aclaraciones respecto del túnel de enlace entre las estaciones de Barcelona - Vilanova y el apeadero de Clot. (1969 febrero 21/1969 marzo 5)
  4. Carta del ingeniero de Caminos José Mª Perxés Fordá, como representante de RENFE en la 2ª Jefatura de Construcción de Ferrocarriles, al Subdirector del COP, José Ramón de Urcola y Ansola, respecto a comentarios de interés sobre las instalaciones de mercancías provistas en las distintas estaciones que se conservarán o establecerán dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. (1969 marzo 10)
  5. Nota del Subdirector del COP, José Ramón de Urcola y Ansola, al Consejero Delegado de RENFE, Alfredo Moreno Uribe, en la que se le remiten una serie de anexos que contienen correspondencia, notas, oficios, gráficos, planos y fotocopias de recortes de PRENSA sobre la demolición de 90 m. de túnel en las obras de construcción del apeadero subterráneo de Barcelona - Vilanova, encuadrado dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. - Incluye: Planos ; y Fotocopias de recortes de PRENSA: El túnel equivocado de Marina. En: El Correo Catalán, 12 de mayo de 1972 ; Se construirá una estación de cuatro vías entre Triunfo y plaza de las Glorias Catalanas. En: La Vanguardia, 20 de mayo de 1972 / Miguel Martín ; Noventa metros de túnel que no sirven. En: Tele - Express, 1 de mayo de 1972 / Josep Mª Soria ; Un túnel sólido... difícil de demoler. En: Tele - Express, 11 de mayo de 1972 / Josep Mª Soria. (1969 abril - /1972 mayo 31)
  6. Correspondencia entre el Presidente del Consejo de Administración de RENFE, Francisco Lozano Vicente, y el Ministro de Obras Públicas, Gonzalo Fernández de la Mora, sobre la necesidad de realizar una ampliación y mejora de la obra proyectada para la nueva estación subterránea de Barcelona - Vilanova. - Incluye: Esquema con las 2 soluciones propuestas. (1971 febrero 20/1971 febrero 28)
  7. Solicitud al COP por parte de la empresa Fomento de Obras y Construcciones S.A., adjudicataria de las obras del Proyecto de enlace entre las estaciones de Barcelona - Vilanova y el apeadero del Clot, de los precios y posibles plazos de entrega de los materiales que precisan para la instalación de unos 350 m. lineales de vía doble para el enlace del túnel construido por dicha sociedad con las vías de Barcelona - Término a Madrid por Tarragona y a Port Bou por Granollers. (1971 marzo 3/1971 marzo 26)
  8. Correspondencia entre el Director de la 5ª Zona, José Escolano Paúl, y el Subdirector del COP, José Ramón de Urcola y Ansola, sobre la puesta en marcha de las obras de señalización y enclavamiento. - Incluye: Esquema del enclavamiento Siemens de la nueva bifurcación Clot de la línea de Madrid a Barcelona (30 x 84 cm). (1971 septiembre 8/1971 noviembre 5)
  9. Nota sobre la sugerencia de enlazar en el túnel de la Avenida Meridiana el nuevo ramal del apeadero de Clot. (s.f.)
  10. Informe relativo a la nueva estructuración del tráfico de viajeros y mercancías propuesto por el Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. (s.f.)

Renfe (1941-2004)

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