Carta del Jefe de Depósito al Contramaestre principal del Taller de Madrid Príncipe Pío, comunicándole la compra de las piezas necesarias para reparar los bogies Brill y adjunta plano de los dibujos XV-M-183, XV-M-183-1, XV-M-183-2 (mano derecha) y XV-M-183-2 (mano izquierda) (1959 agosto 31).
Plano de la resbaladera para remolque U. de T. (Escala 1:5) (s.f.).
Plano RENFE 20-40-1: Taco de apoyo de traviesa movil de WMR 49-78 (Escala 1:5) (1948 mayo 8).
Plano de la resbaladera de la caja de grasa del WR (s.f.).
Relación de dimensiones de tornillos para carros (s.f.).
Plano RENFE XV-M-183: Balancín de igualación lado exterior. Unidades de tren serie 349-378 y 379-393. (Escala 1:5) (s.f).
Plano RENFE XV-M-183-1: Balancín de igualación lado interior. Unidades de tren serie 349-378 y 379-393. (Escala 1:5) (s.f).
Plano RENFE XV-M-183-2: Tingle de conexión. Unidades de tren serie 349-378 y 379-393. (Escala 1:2) (s.f).
Plano RENFE 9-30-1: Esquema de suspesión del bogie Brill. Unidades de tren serie 349-378 y 379-393 (1955 septiembre 30).
Plano SECN 024: Junta de la tapa de la caja de grasa. (Escala 1:1) (1936 febrero 29).
Plano CAF EIII-2612: Cuadruple muelle doble de ballestas (1959 marzo 3).
Plano RENFE UT 4-3: Muelle doble para traviesa móvil (Escalas 1:1, 1:2 y 1:5) (1947 abril 29).
Plano RENFE V 1-165: Muelle doble para traviesa móvil (Escalas 1:1, 1:2 y 1:4) (1947 enero 4).
Plano RENFE UT 4-8: Muelle doble para traviesa móvil (Escala 1:4) (1933 febrero 14).
Plano RENFE 20-32-1: Eje del coche automotor de la unidad de tren (Escala 1:5) (1954 enero 27).
Plano Nº 101.181: Vista de la planta, sección y alzado, del Muelle de acero S para aparato de tracción tipo 1-F.E. (Escalas 1:1 y 1:5) ( 49 x 65 cm). (1932 mayo 16)
Plano Nº V-136: ensayos de muelles cónicos verificados en los talleres de Valladolid (30 x 26 cm). (1943 octubre 6)
Planos de muelles y ballestas. (1905 diciembre 29 / 1938 junio 30) 3.1. Plano del muelle de suspensión para coches de 1ª clase (Escala 1:5) (70 x 92 cm). (1905 diciembre 29) 3.2. Plano del muelle de choque y tracción (Escala 1:3) (34 x 48 cm). (1933 enero 12) 3.3. Plano del muelle de tracción (Escalas 1:1, 1:2 y 1:10) (34 x 50 cm). (1938 junio 30)
Plano RENFE 20-8530-1: Conjunto del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4). (1949 noviembre 5)
Plano RENFE 20-8530-2: Casquillo del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4). (1949 octubre 8)
Plano RENFE 20-8530-3: Rosca del casquillo del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4). (1949 noviembre 8)
Plano RENFE 20-8530-4: Soporte del casquillo del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4). (1949 noviembre 8)
Plano RENFE 20-8530-5: Rosca de la bombilla del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4) (1949 noviembre 8)
Plano RENFE 20-8530-6: Portacasquillo del portalámparas para el alumbrado interior de los automotores (Escala 1:1) (A4) (1949 octubre 8)
Plano RENFE 20-8530-7: Interruptor automático de los automotores (Escala 1:2) (A3). (1945 julio 5)
Plano RENFE 20-8530-8: Contactor del coche motor de los automotores (Escala 1:2) (A3). (1945 mayo 7)
Plano RENFE 20-8530-9: Contactor del coche motor e Interruptor automático de los automotores (Escala 1:2) (A3). (1945 mayo 7)
Plano RENFE 20-8530-11: Muelle de suspensión del eje de los remolques R101 y 102 (Escala 1:2,5) (A3). (1954 abril 8) (1954 abril 15)*
Plano RENFE UT.3-8: Perfil normal unificado y límite de desgaste de la llanta y pestaña de los automotores. Se adjunta carta del Jefe del Depósito (Escala 1:1) (A3). (1963 agosto 13)
Plano RENFE UT.3-9: Eje montado (Escalas 1:1, 1:5 y 2:1) (60 x 87 cm). (1955 diciembre 2)
Plano CAF EI-2346: Eje montado (Escalas 1:1, 1:5 y 2:1) (45 x 58 cm). (1954 septiembre 27)
Plano RENFE UT.3-11: Eje suelto (Escalas 1:2 y 1:5) (30 x 76 cm). (1956 febrero 18)*
Plano RENFE UT.4-15: Muelle de suspensión. coche motor (Escala 1:1) (57 x 107 cm) (1964 noviembre 23)
Plano CAF EIII-2075: Muelle de suspensión. coche motor (Escala 1:1) (41 x 63 cm). (1954 noviembre 13)
Plano RENFE UT.4-16: Muelle de suspensión. coche remolque (Escala 1:1) (49 x 42 cm). (1964 octubre 1)
Plano CAF EIII-2078: Muelle de suspensión. coche remolque (Escala 1:1) (A3). (1964 octubre 1)
Plano RENFE UT.4-17: Muelle de suspensión de la traviesa bailadora, del coche motor (Escalas 1:1 y 1:5) (68 x 88 cm). (1964 octubre 6)
Plano CAF EIII-2076: Muelle de suspensión de la traviesa bailadora, del coche motor (Escalas 1:1 y 1:5) (35 x 44 cm). (1964 octubre 6)*
Plano RENFE UT.4-18: Muelle de suspensión de la traviesa móvil, del coche remolque (Escala 1:1) (74 x 107 cm). (1964 noviembre 4)
Plano CAF EIII-2079: Muelle de suspensión de la traviesa móvil, del coche remolque (Escala 1:1) (39 x 61 cm). (1954 octubre 29)
Plano RENFE UT.15-91: Terminal para el pantógrafo (Escalas 1:1 y 2:1) (A3). Se adjunta carta del Jefe de Depósito. (1968 julio 31)
Plano RENFE Mv-286: Modificación del freno en vagones serie MM-1 (Escala 1:20) (47 x 83 cm). Se adjunta carta del Jefe de Depósito. (1965 noviembre 16)*
Plano RENFE XV-M-139/1: Tapa del lado del piñon del motor de tracción de automotores serie 101-103 (Escala 1:1) (96 x 123 cm). (1956 junio 15)
Plano RENFE XV-M-139/2: Tapa del lado del colector del motor de tracción de automotores serie 101-103 (Escalas 1:1, 1:2,5 y 1:5) (96 x 121 cm). (1956 junio 15)
Plano RENFE XV-M-196: Perfil de rueda enteriza. Se adjunta carta del Jefe de Depósito (A4). (1963 diciembre 4)
Plano RENFE Q-4: Modificación de la timonería de freno. Tuberías y durmientes del cilindro (Escala 1:10) (31 x 61 cm). (1968 enero 31)
Plano RENFE Q-5: Esquema de esfuerzo de la timonería de freno (58 x 83 cm). (1968 enero 31)
Plano RENFE Q-6: Modificación de la palanca del árbol de freno, balancines, zapatas y durmientes del cilindro (Escalas 1:1, 1:2,5, 1:4 y 1:5) (44 x 61 cm). (1968 enero 31)
Plano RENFE VP-50: Fusible (A4). (1967 enero 5)
Esquema general eléctrico de las unidades del Ferrocarril de Guadarrama (A3) (s.f.)*
Relación de gruesos de pestañas de diferentes locomotoras (series 7400, 7500, 7900, 8900, 10000, UT-300 y UT-900) (1970 octubre 31).
Plano RENFE 1.900.237-2: Perfil unificado para aros nuevos de locomotoras y ténderes (s.f.). Incluye carta del Jefe de Depósito.
Norma RENFE RT 11-023: Recargo de pestañas de aros de rueda por soldadura eléctrica por arco. Reparación y conservación de ejes montados del material motor y móvil (1962 mayo -).
Plano RENFE XV-M-108a: Perfil que se deja en las ruedas (1960 diciembre 5).
Plano RENFE XV-M-113: Llantas en los ejes extremos y central (Escala 1:1) (1954 noviembre 10).
Plano RENFE L-III-86: Perfil normal y último torneo del perfil de las llantas para locomotoras eléctricas, de vapor y ténderes (Escala 1:1) (1944 mayo 12).
Plano RENFE V-186: Límites de torneo y de desgaste de los arcos de ruedas locomotoras eléctricas, de vapor y ténderes (Escala 1:1) (1945 abril 11).
Plano RENFE: Perfiles de llantas para locomotoras eléctricas de la serie 7800 (Escala 1:1) (1960 noviembre 30).
Plano MACOSA 31.726b: Eje montado (Escalas 1:1, 1:5 y 2:1) (1951 febrero 26).
Plano de caja de grasa de locomotora de vapor 11 - 17, del Ferrocarril de Algeciras (Andaluces), con rodaje 130, que pasó a RENFE con la numeración 130-2001/130-2007, construida por Beyer, Peacock y Cía [complementa al plano siguiente] (74 x 114 cm). (1911 noviembre 30)
Plano de caja de grasa del Ferrocarril de Algeciras (Andaluces), locomotoras de vapor 11 - 17, con rodaje 130, que pasó a RENFE con la numeración 130-2001/130-2007, construida por Beyer, Peacock y Cía (74 x 110 cm). (1911 noviembre 30)
Diagrama y características principales de locomotoras de vapor y ténders nº 101 - 120 de Andaluces, con rodaje 1-2-0. [Cuatro de ellas fueron construidas por Evrard (105, 106, 119 y 120) y provenían de MZA y posteriormente del Córdoba - Málaga. El resto serían construidas por Haine St. Pierre (101, 102, 107, 108, 109), Cail (103, 104), Couillet (110, 111, 112, 113, 114, 115) y St. Leonard (116, 117, 118) en 1865. Cuatro de ellas pasaron a RENFE con la siguiente numeración: la 102 (120-241), la 114 (120-2051), la 115 (120-261) y la 117 (120-2052), estas tres últimas fueron transformadas] (A4). (1957 marzo 16)
Diagrama y características principales de locomotora de vapor y ténder nº 115 de Andaluces, con rodaje 120, que pasó a RENFE transformada con la numeración 120-2061, y fue construida por Couillet en 1865 (A4). (1957 marzo 16)
Plano de locomotora de vapor a tres ejes acoplados serie 3301 – 3310 de Andaluces, con rodaje 230, que pasó a RENFE con la numeración 230-4111/230-4143, construida por S. E. Babcock & Wilcox en 1930 (2 A4). (s.f.)
