Plano del conjunto de la locomotora nº 2001, vista lateral (Escala 1:10) (63 x 88 cm) y Plano del conjunto de la locomotora nº 2001, vista frontal (duplicado) (Escala 1:10) (60 x 86 cm). (1955 noviembre 25 / 1956 marzo 16)
Plano de la caja de rodillos del 1º, 3º y 4º eje acoplado (Escala 1:2) (63 x 87 cm). (1957 abril 11)
Plano de las guías de las cajas de rodillos del 1º, 3º y 4º eje acoplado (Escala 1:2) (63 x 87 cm). (1956 julio 16)
Plano de las guías de las cajas de rodillos del eje motor (Escala 1:2) (63 x 87 cm). (1957 julio 27)
Plano del conjunto y detalles de suspensión de la locomotora, hoja nº1 tomado de las locomotoras 241- 2201 / 2257 (Escalas 1:2, 1:5 y 1:20) (63 x 90 cm). (1956 marzo 3)
Plano del conjunto y detalles de la suspensión de la locomotora, hoja nº 2 (Escalas 1:1 y 1:2) (63 x 87 cm). (1956 noviembre 13)
Plano de los balancines compensadores entre ejes acoplados (Escala 1:2) (63 x 87 cm). (1957 agosto 26)
Plano de los balancines compensadores entre el 4º eje y el bogie bisel posterior (Escalas 1:2 y 1:5) (63 x 90 cm). (1957 agosto 1)
Plano de los balancines compensadores del bogie bisel posterior (Escala 1:2) (63 x 90 cm). (1957 abril 15)
Plano de los tirantes y traviesa de suspensión del balancín del bogie bisel posterior (Escalas 1:2 y 1:10) (63 x 90 cm). (1956 diciembre 15)
Plano del dispositivo automático de regulación de las cuñas Franklin para los ejes motor y acoplados (Escalas 1:1 y 1:2) (63 x 90 cm). (1957 abril 4)
Plano de los engrasadores para los balancines de suspensión (63 x 90 cm). (1957 abril 7)
Plano del muelle de suspensión de los ejes acoplados (Escalas 1:1 y 1:2) (63 x 90 cm). (1958 enero 4 / 1958 febrero 19)
Plano del muelle suspensión del bogie bisel posterior (Escalas 1:1 y 1:2) (63 x 90 cm). (1958 enero 13 / 1958 febrero 19)
Plano del muelle de suspensión de los ejes acoplados (llanta unificada 100 x 15) (Escalas 1:1, 1:2, 1:4 y 1:5) (63 x 84 cm) y Plano del muelle de suspensión de los ejes acoplados (Escalas 1:1 y 1:2) (34 x 65 cm). (1959 enero 27 / 1959 febrero 7)
Plano del muelle de suspensión del bogie bisel posterior (llanta unificada 90 x 12) (Escalas 1:1 y 1:2) (63 x 87 cm). (1959 febrero 24 / 1959 febrero 25)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 5 – 22 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2031/120-2033 (Triplicado), construidas por Schaken (5 a la 10), Haine St. Pierre (11, 12 y 14), Couillet (13 y 20 a la 22), St. Leonard (15 a la 19) en 1863 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 63 - 72 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2011/120-2017 (Duplicado), construidas por Creusot en 1859 (A4). (s.f).
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 73 - 128 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2011/120-2017, construidas por Creusot, Evrard, Gouin, Graffenstaden en [1863] (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 143 - 148 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2071/120-2072, construidas por Cockerill en [1879] (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 149 - 150 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2121/120-2122., construidas por la Maquinista Terrestre y Marítima en [1895] (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 151 - 166 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-2101/120-2111, construidas por Sharp, Stewart and Cº en [1887-1888] (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 176-181 de MZA, de rodaje 1-2-0, que pasaron a RENFE con la numeración 120-0201/120-0204 (Duplicado), construidas por Sharp, Stewart & Cº. Manchester en 1877-1878 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 201 - 245 de MZA, de rodaje 0-3-0, que pasaron a RENFE con la numeración 030-2261/030-2303, construidas por el Creusot y Graffenstaden - Talleres Generales de la Compañía en 1861-1864 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotorasde vapor y ténders nº 246 - 285 de MZA, de rodaje 0-3-0, que pasaron a RENFE con la numeración 030-2013/030-2059, construidas por Ritson Wilson en 1857-1858 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 286 - 316 de MZA, de rodaje 0-3-0, que pasaron a RENFE con la numeración 030-2013/030-2059, construidas por Cail Cockerill en 1858 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 325 - 345 de MZA, de rodaje 0-3-0, que pasaron a RENFE con la numeración 030-2304/030-2339, construidas por el Creusot y Graffenstaden - Talleres Generales de la Compañía en 1864 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotoras de vapor y ténders nº 346 - 364 de MZA, de rodaje 0-3-0, que pasaron a RENFE con la numeración 030-2304/030-2339, construidas por el Creusot y Graffenstaden en 1864 (A4). (s.f.)
Diagrama y dimensiones principales de locomotora de vapor y ténder serie 877 - 880 tipo “Pacific” de MZA, de rodaje 2-3-1, que pasó a RENFE con la numeración 231-4021/231-4024, construida por Maffei en 1913 (A4). (s.f.)
Plano de hogar de acero para locomotoras de vapor serie 801 - 875 de MZA, que pasaron a RENFE con la numeración 230-4031/230-4103, (Escalas 1 : 1, 1 : 10 y 1 : 25), construido por S. E. de C. Babcock & Wilcox (58 x 84 cm). (1940 noviembre 14)
