Expedientes relativos a formación

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Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de maniobras RENFE serie 303, ex 10321 - 10399 y 11300, con motor diésel Sulzer, partes mecánicas construidas por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) y Babcock Wilcox, y partes eléctricas por Crompton Parkinson, Brown Boveri y MTM

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0007-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-11-01 - 1965-11-30

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Descripción de la locomotora serie 10300 (serie RENFE 303). (s.f.)
  2. Esquemas eléctricos y circuitos auxiliares (aire, engrase, refrigeración, combustible y freno) de las locomotoras diésel - eléctricas de maniobras de la serie 10.321 - 10.399 y 11.300 y texto correspondiente a los mismos. - Incluye: 7 esquemas de los que parecen circuitos eléctricos en formato microfilm. (1965 noviembre -)
  3. Motor diésel Sulzer 6 LD - 22 de locomotoras de maniobras diésel - eléctricas serie 10.300 en adelante. (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 333.001 a 093 de RENFE, modelo GM 26 T, con motor diésel de General Motors y MTM, partes mecánicas fabricadas por MACOSA, y eléctricas por General Motors y MACOSA

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0008-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1974-01-01 - 1974-12-31

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Manual del maquinista para locomotoras diésel - eléctricas modelo GM 26 T, RENFE serie 333, elaborado por MACOSA. (1974 -)
  2. Manual descriptivo sobre elementos de la locomotora GM 26 T, serie 333 de RENFE. (s.f.)
  3. Circuitos eléctricos de locomotoras tipo GM 26 T 3.300 H.P., y tabla de abreviaturas empleadas para los mismos. (s.f.)
  4. Descripción del funcionamiento del equipo de freno dual para locomotoras GM 26 T. (s.f.)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 321.001 a 321.080 de RENFE, ex 2101 a 2180, también denominadas Alco DL-500 S, con motor diésel Alco, partes mecánicas fabricadas por CAF, SECN, Euskalduna y Alco, y eléctricas por General Electric

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0008-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1962-12-01 - 1973-02-16

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Características básicas de locomotoras diésel Alco serie 2.100. (s.f.)
  2. Locomotoras Alco DL - 500 S, serie RENFE 2100: Equipo de freno combinado de aire y vacío 28 LV para locomotoras diésel - eléctricas dispuestas para funcionamiento en acoplamiento múltiple (duplicado). (s.f.)
  3. Distribuidor Charmilles tipo C3A. (s.f.)
  4. Descripción de funcionamiento e instrucciones de manejo del equipo de freno dual para locomotoras Alco 2100. (1972 noviembre 17)
  5. Ánalisis de los circuitos: Sistema de transición automática tipo "E". (1962 diciembre -)
  6. Ánalisis de los circuitos: Regulación del voltaje - Regulador FH 20 (en castellano e inglés). (1963 mayo -)
  7. Sistema de freno dinámico. (s.f.)
  8. Ánalisis de los circuitos: Excitación estática y freno dinámico (en inglés). (1965 marzo -)
  9. Esquemas de circuitos eléctricos de locomotoras Alco serie 2100. (s.f.)
  10. Planos relativos al equipo de freno dual de locomotoras Alco DL - 500 S (3). (1972 octubre 25/1973 febrero 16)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 319.001 a 060 y 071 a 103 de RENFE, ex 1.901 a 1.960, 1.971 a 1.999 y 19.901 a 19.904, GM - 16, con motor diésel de General Motors, partes mecánicas fabricadas por MACOSA, y eléctricas por General Motors, la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) y Westinghouse Española

  1. Manual de locomotoras GM-16 de la serie 1.900, realizado por el Departamento de Formación de RENFE. (s.f.)
  2. Manual de operación para locomotoras diésel - eléctricas modelo GM - 16, realizado por MACOSA. (s.f.)
  3. Instrucciones sobre el funcionamiento y averías en el calderín de calefacción al tren por vapor "OK 4616 - 74 - DJN", montado en las locomotoras de línea GM - 16 serie 1.900 para uso de maquinistas, realizado en el Taller Depósito de la Fuente de San Luis - Valencia. (s.f.)
  4. Descripción del funcionamiento freno automático combinado aire y vacío, tipo 28 LAV, para máquina y tren, en locomotoras de línea de la serie GM 1.900. (1970 diciembre -)
  5. Esquemas de circuitos y componentes relativos a las locomotoras GM - 16 de la serie 1.900. - Contiene:
    5.1. Circuito de arranque y bomba de combustible del diésel (duplicado). (s.f.)
    5.2. Circuito de aceleración (duplicado). (s.f.)
    5.3. Control para tracción serie - paralelo (duplicado). (s.f.)
    5.4. Motores en serie - paralelo y antipatinaje (duplicado). (s.f.)
    5.5. Control para tracción paralelo (duplicado). (s.f.)
    5.6. Motores en paralelo y anti - patinaje (duplicado). (s.f.)
    5.7. Shuntaje y control (duplicado). (s.f.)
    5.8. Secuencia patinaje en tracción o freno (duplicado). (s.f.)
    5.9. Control para dinámico (duplicado). (s.f.)
    5.10. Control dinámico (duplicado). (s.f.)
    5.11. Circuito freno dinámico (duplicado). (s.f.)
    5.12. Funcionamiento del relé de tierra - GR (duplicado). (s.f.)
    5.13. Carga de batería y secuencia del funcionamiento del E.T.S. 93º - 88º (duplicado). (s.f.)
    5.14. Circuitos básicos de excitación (duplicado). (s.f.)
    5.15. Circuito agua de refrigeración (duplicado). (s.f.)
    5.16. Circuito de combustible (duplicado). (s.f.)
    5.17. Circuito de lubricación (duplicado). (s.f.)
    5.18. Generador de vapor OK 4616 - 74 - DNJ (duplicado). (s.f.)
    5.19. Esquema freno combinado aire y vacío (duplicado). (s.f.)
    5.20. Circuito eléctrico del generador de vapor. (s.f.)
    5.21. Relés y contactores (Enclavamientos). (s.f.)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 318.001 a 024 de RENFE, ex 1.801 a 1.824, con partes mecánicas fabricadas por Alco, y eléctricas por General Electric Co.

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0008-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1966-02-01 - 1971-04-23

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Características básicas en locomotoras Alco 1.800 c.v. (1966 febrero -)
  2. Vista diagramática del equipo de freno combinado de aire comprimido y de vacío de la locomotora Alco 1.800 (27 x 80 cm). (1971 abril 23)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 313.001 a 050 de RENFE, ex 1301 a 1350, con motor diésel Alco, partes mecánicas fabricadas por Euskalduna y Alco, y eléctricas por General Electric Co.

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0008-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-11-08 - 1966-09-12

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Manual de funcionamiento de las locomotoras 1301-50, realizado por la División de Tracción Diésel (Locomotoras) de RENFE. (1965 noviembre 8)
  2. Esquemas relativos al generador de vapor de las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 1301-50 (2). (1966 febrero 6/1966 septiembre 12)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 308-001 a 308-041 de RENFE, ex 10801 a 10841, con motor diésel Caterpillar, partes mecánicas fabricadas por General Electric Co. y Babcock & Wilcox, y eléctricas por G.E.E. y General Electric Co.

  1. Manual de operación de la locomotora diésel - eléctrica U-10, realizado por General Electric. (s.f.)
  2. Manual de la locomotora tipo 10.800 con motor Caterpillar (U-10) para maquinistas, realizado por el Departamento de Formación de RENFE. (s.f.)
  3. Esquemas eléctricos de conexiones de la locomotora diésel - eléctrica serie 10.800. (s.f.)

Expediente relativo a las locomotoras diésel - eléctricas de la serie 307.001 a 010 de RENFE, ex 10.701 a 10.710, EUROFIMA, con motor diésel Sulzer de 725 CV, y partes mecánicas y eléctricas construidas Brisesonneau et Lotz y la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM)

  1. Características de la locomotora diésel - eléctrica EUROFIMA serie 10.700 de 725 CV, con la descripción del funcionamiento de su sistema mecánico, eléctrico y freno automático, para uso del maquinista. (s.f.)
  2. Esquemas relativos a la locomotora de línea y maniobras diésel - eléctrica serie 10.701 - 10.710 "EUROFIMA" (11). - Contiene: Esquema general con características y cargas remolcadas en TM (A4) ; Cierre del contador de shuntaje y circuito de patinaje (A4) ; Circuito de la bomba auxiliar de vacío y relé de incendios QDI (A4) ; Circuitos auxiliares y tablero de fusibles (A4) ; Circuito de combustible y circuito de refrigeración de agua (A4) ; Circuito de refrigeración de aceite y circuito de aceite de engrase y operante (A4) ; Esquema neumático y vacío y válvula relé "tipo E" para frenado de la locomotora (A4) ; Esquema de la regulación del motor Sulzer de 725 CV. ; Válvula de sincronismo en posición de "equilibrio" (A4) ; Válvula de sincronismo en posición de "aprieto" (A4) ; y Válvula de sincronismo en posición de "afloje" (A4). (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Estado de construcción de material diésel contratado por RENFE, y realizado por la División de Modernización del Departamento de Material y Tracción

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0009-0006
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-07-23 - 1966-02-10

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Estado de construcción de material diésel contratado por RENFE, a fecha de 23 de julio de 1965. - Contiene: Resumen de las entregas efectuadas del material diésel contratado; Estado de construcción de las locomotoras díesel - eléctricas para maniobras serie 11.300; Estado de construcción de las locomotoras diésel - hidráulicas para trenes talgo serie 2006 T - 2010 T; Estado de construcción de trenes automotores diésel rápidos (coches motores 9701 - 9716 FIAT y coches motores serie 9717 - 9760 CAF y CARDE); Estado de construcción de equipos para las locomotoras diésel - eléctricas de 1.370 CV serie 1301 - 1340 de Alco y de Euskalduna; Estado de construcción de locomotoras diésel - eléctricas de 2.180 CV serie 2101 - 2160 de Euskalduna; Estado de construcción de locomotoras diésel - eléctricas de 1.977 CV serie 1901 - 1960 de MACOSA; Estado de construcción de locomotoras diésel - eléctricas de maniobras de 400 CV serie 10401 - 10430 de MTM; y Estado de pagos de los 30 trenes automotores rápidos diésel serie 9717 - 9760 de CAF y Carde. (1965 julio 23)
  2. Parque actual de locomotoras diésel y parque de locomotoras diésel contratado, a 10 de febrero de 1966 y realizado por la División de Tracción Diésel de RENFE. (1966 febrero 10)

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