Incluye: FOTOGRAFÍAS impresas de motores y componentes de la Brown, Boveri & Cie con indicación de los componentes; Esquema de placa de situación de las coronas portaescobillas (A3); Esquema del dispositivo para la elevación del inducido (A4); Esquema del dispositivo para desmontar la tapa del cojinete (A4); Esquemas del motor de tracción GLM 523 DK (A4); Sección longitudinal del motor de tracción GLM 523 DK (A3). (1957 noviembre 1/1957 diciembre 14)
Esquema desarrollado de circuitos HT de control F2 para grupo rectificador en subestación móvil, TEIII 182 (30 x 106 cm). (s.f.)
Esquema de servicios auxiliares F1 para vagón de baja tensión en subestación móvil, TEIII 183 (30 x 105 cm). (s.f.)
Esquema desarrollado de circuitos B.T. de control F3 para grupo rectificador y feeders en subestación móvil, TEIII 184 (30 x 105 cm). (s.f.)
Esquema de servicios auxiliares F2 para vagón de baja tensión en subestación móvil, TEIII 185 (30 x 81 cm). (s.f.)
Esquema desarrollado de circuitos principales de subestación F1, TEIII 186 (30 x 120 cm). (s.f.)
Esquema de servicios auxiliares de corriente alterna y corriente continua, TEIII 202, líneas catalanas RENFE (29 x 290 cm). (1951 agosto 27)
Esquema desarrollado de alimentación HT y circuito 3.300 voltios y feeders de grupo rectificador, TEIII 203, líneas catalanas RENFE (29 x 162 cm). (1951 enero 19)
Esquema desarrollado de protección por rejillas de grupo rectificador, TEIII 204, líneas catalanas RENFE (29 x 99 cm). (1951 octubre 24)
Esquema desarrollado de mandos y controles de grupo rectificador, TEIII 205, líneas catalanas RENFE (29 x 215 cm). (1951 octubre 24)
Esquema de llegadas - líneas H.T., TEIII 206, líneas catalanas RENFE (29 x 209 cm). (1951 febrero 5)
Esquemas generales de circuitos. - Contiene:11 esquemas y un anexo de índice. (s.f.)
Baremo de preguntas para los exámenes en los cursillos de habilitación y transformación para la conducción de unidades de tren eléctrico serie 440. (s.f.)
Esquemas sobre la situación del aparatos. (s.f.)
Manual de conducción de unidades de tren eléctricos Serie 440. (s.f.)
Características de la locomotora diésel - eléctrica EUROFIMA serie 10.700 de 725 CV, con la descripción del funcionamiento de su sistema mecánico, eléctrico y freno automático, para uso del maquinista. (s.f.)
Esquemas relativos a la locomotora de línea y maniobras diésel - eléctrica serie 10.701 - 10.710 "EUROFIMA" (11). - Contiene: Esquema general con características y cargas remolcadas en TM (A4) ; Cierre del contador de shuntaje y circuito de patinaje (A4) ; Circuito de la bomba auxiliar de vacío y relé de incendios QDI (A4) ; Circuitos auxiliares y tablero de fusibles (A4) ; Circuito de combustible y circuito de refrigeración de agua (A4) ; Circuito de refrigeración de aceite y circuito de aceite de engrase y operante (A4) ; Esquema neumático y vacío y válvula relé "tipo E" para frenado de la locomotora (A4) ; Esquema de la regulación del motor Sulzer de 725 CV. ; Válvula de sincronismo en posición de "equilibrio" (A4) ; Válvula de sincronismo en posición de "aprieto" (A4) ; y Válvula de sincronismo en posición de "afloje" (A4). (s.f.)
Manual de locomotoras GM-16 de la serie 1.900, realizado por el Departamento de Formación de RENFE. (s.f.)
Manual de operación para locomotoras diésel - eléctricas modelo GM - 16, realizado por MACOSA. (s.f.)
Instrucciones sobre el funcionamiento y averías en el calderín de calefacción al tren por vapor "OK 4616 - 74 - DJN", montado en las locomotoras de línea GM - 16 serie 1.900 para uso de maquinistas, realizado en el Taller Depósito de la Fuente de San Luis - Valencia. (s.f.)
Descripción del funcionamiento freno automático combinado aire y vacío, tipo 28 LAV, para máquina y tren, en locomotoras de línea de la serie GM 1.900. (1970 diciembre -)
Esquemas de circuitos y componentes relativos a las locomotoras GM - 16 de la serie 1.900. - Contiene: 5.1. Circuito de arranque y bomba de combustible del diésel (duplicado). (s.f.) 5.2. Circuito de aceleración (duplicado). (s.f.) 5.3. Control para tracción serie - paralelo (duplicado). (s.f.) 5.4. Motores en serie - paralelo y antipatinaje (duplicado). (s.f.) 5.5. Control para tracción paralelo (duplicado). (s.f.) 5.6. Motores en paralelo y anti - patinaje (duplicado). (s.f.) 5.7. Shuntaje y control (duplicado). (s.f.) 5.8. Secuencia patinaje en tracción o freno (duplicado). (s.f.) 5.9. Control para dinámico (duplicado). (s.f.) 5.10. Control dinámico (duplicado). (s.f.) 5.11. Circuito freno dinámico (duplicado). (s.f.) 5.12. Funcionamiento del relé de tierra - GR (duplicado). (s.f.) 5.13. Carga de batería y secuencia del funcionamiento del E.T.S. 93º - 88º (duplicado). (s.f.) 5.14. Circuitos básicos de excitación (duplicado). (s.f.) 5.15. Circuito agua de refrigeración (duplicado). (s.f.) 5.16. Circuito de combustible (duplicado). (s.f.) 5.17. Circuito de lubricación (duplicado). (s.f.) 5.18. Generador de vapor OK 4616 - 74 - DNJ (duplicado). (s.f.) 5.19. Esquema freno combinado aire y vacío (duplicado). (s.f.) 5.20. Circuito eléctrico del generador de vapor. (s.f.) 5.21. Relés y contactores (Enclavamientos). (s.f.)
Manual de conducción de la locomotoras RENFE tipo 4.000 B' B' diésel - hidráulica. (s.f.)
Informaciones de funcionamiento. (s.f.)
Descripción de la instalación eléctrica de la locomotora diésel - hidráulica de 4.000 CV RENFE. (1966 julio -)
Planos relativos a las locomotoras diésel - hidráulicas 340 (9). - Contiene: Abastecimiento de energía y servicios auxiliares (43 x 118 cm); Mando de arranque y parada (43 x 117 cm); Mando de la marcha y del freno (43 x 118 cm); Vigilancia (43 x 119 cm); Medición y servicios auxiliares (42 x 119 cm); Alumbrado (42 x 119 cm); Tercer sistema (33 x 59 cm); Esquema freno combinado aire y vacío (A3); y Situación de aparatos eléctricos (22 x 99 cm). (1971 septiembre 1/1971 septiembre 4)
