Vistas del interior de los coches de viajeros y el coche cola de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Las butacas aparecen ocupadas por diferentes personajes sin identificar que asistieron a dichos ensayos. En el coche mirador mesitas.

Vista lateral de dos coches de viajeros de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. En el centro de la composición vemos el muelle de unión entre ambos y la decoración con letras rojas de las dos compañías que llevaron a cabo dicho proyecto: American Car and Foundry y Patentes Talgo S.A.

Retrato de grupo del equipo técnico que llevo a cabo las primeras pruebas en vía del Talgo II en Estados Unidos, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Tras ellos, observamos la rama de Talgo II en la que se realizaron estos ensayos.
La imagen fue tomada posiblemente en los exteriores de las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington, Delaware.

Fotografía de un dibujo realizado a carboncillo y plumilla del tren de la compañía americana Rock Island denominado como "Jet Rocket". En el centro de la composición vemos la original locomotora de General Motors LWT12 remolcando los coches ACF/Talgo empleados por dicha compañía para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Vistas fronto laterales de la original locomotora de General Motors LWT12 detenida en diferentes estaciones sin identificar. Ésta aparece remolcando los coches ACF/Talgo en el tren que se denominó como "Jet Rocket". Dicha composición fue empleada por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Vista lateral del tren de la compañía americana Rock Island denominado como "Jet Rocket", circulando por un tramo de tres vías. En primer término a la derecha y prolongándose hacia el fondo de la composición, vemos los coches ACF/Talgo empleados por dicha compañía para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria. En la esquina superior izquierda, distinguimos parte de un paisaje montañoso nevado sin identificar.

Vistas del interior de los coches de viajeros de una rama del tren denominado como "Jet Rocket". Esta composición fue empleada por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Reproducción de un documento en el que aparece el dibujo de la locomotora de vapor tipo 210 Brother Jonathan de 1832, diseñada por John Jervis para Mohawk and Hudson Railway. Está representada con cierta perspectiva lateral, desde la parte trasera.

Reproducción de un documento en el que aparece un dibujo de una locomotora de vapor tipo 220 de Syracuse and Utica Railroad, vista lateralmente. Estaría construida por Norris Brothers en 1851, como indica el pie de página, que añade que además tenía una patente de Septimus Norris sobre las válvulas de expansión variable. Hay un maquinista dirigiendo la locomotora.

Reproducción de un documento en el que aparece un dibujo de una locomotora de vapor tipo 220, vista lateralmente. Estaría construida por Amoskeag Manufacturing Co. en 1851, como indica el texto superior.