Vista de las vías exteriores de la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo, con gran cantidad de público asistente a la jornada, en la que pueden observarse la Fargo- Power Wagon WM300, vehículo de tracción total bivial, capaz de circular tanto por vía férrea como por carretera, fabricado por Dodge (Chrysler) entre 1957-1958. Al fondo, tras la Fargo, la locomotora diésel de maniobras 10601, fabricada por la Yorkshire Engine Company en 1962. Puede observarse también a Rafael Ruiz Sanchidrián, director del Museo en ese momento en la parte izquierda de la imagen

Vista frontal de los automotores eléctricos 3521 y 3523 en paralelo con decoración azul y blanca y el logotipo antiguo de FEVE. A la derecha de la fotografía se ve una composición de mercancías con vagones tolva cargados de balasto, remolcada por una locomotora diésel sin identificar.

Plano de vagón, carriles y ejes con ruedas de doble pestaña, que ilustraba la Memoria del ingeniero militar Félix Lemaur, destinada al camino de hierro entre La Habana y Güines. El plano está en color y tiene anotaciones de las escalas, figuras, secciones e indicaciones del Archivo Nacional, pudiéndose fechar en ca. 1830.

Perspectiva del viaducto Viejo o de Madrid de Redondela, viéndose la plataforma metálica y los pilares de piedra sobresaliendo entre los edificios de la población. Al fondo, sobre la montaña se ven más viviendas.

Vista contrapicada de uno de los pilares metálicos y la parte inferior de la plataforma del viaducto Nuevo o de Pontevedra de Redondela. Al fondo se ve un edificio, parcialmente tapado por la vegetación.

Vista de una de los vagones tolva de una composición remolcada por una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, en las proximidades de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Vista general del coche de viajeros de 1ª clase de la composición del tren francés, dotado de estribo lateral y situado entre el vagón 27061 de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest y el coche de viajeros de 2ª clase, en la estación de Irún, tras el encuentro.