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Automotor eléctrico o electrotren de la serie 448 de RENFE en la estación Puerta de Atocha

Automotor eléctrico o electrotren de la serie 448 de RENFE en la estación Puerta de Atocha

Perspectiva del lateral de la unidad 9-448-004-2 con decoración blanca y azul y el logotipo de Largo Recorrido en el interior de la estación Puerta de Atocha. Una viajera accede a ella por la última puerta, y otros viajeros circulan por el andén o permanecen sentados en los bancos del mismo. Al fondo, la cristalera del edificio de viajeros.

Desconocido

Automotor eléctrico nº 9 de la serie 1 al 15 de los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FG...

Automotor eléctrico nº 9 de la serie 1 al 15 de los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), procedente de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV) y fabricado por Carde y Escoriaza en 1928

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00076
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1980

    • Parte deColecciones privadas

Perspectiva general del automotor eléctrico con decoración azul, ya muy reformado, dotado de caja metálica y de aspecto exterior similar a la serie 1001 a 1008 de FGV. En el lateral, junto al logotipo de la compañía se indica el número 9. Al fondo, edificios.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 al 15 de los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FG...

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 al 15 de los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), procedente de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV) y fabricado por Carde y Escoriaza en 1917

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00077
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1980

    • Parte deColecciones privadas

Vista frontal del automotor eléctrico de FGV con decoración azul, ya muy reformado, dotado de caja metálica y de aspecto exterior similar a la serie 1001 a 1008 de FGV, frente a una topera. En la esquina inferior derecha aparece el número 2. A ambos lados hay más material con tracción eléctrica.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 a 3 del Ferrocarril de El Irati, construidos por AEG y Sie...

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 a 3 del Ferrocarril de El Irati, construidos por AEG y Siemens Schuckert - Industria Eléctrica, equipados con un único pantógrafo instalado en el centro del techo, y utilizados para el trayecto Pamplona - Sangüesa, detenido en la estación de Pamplona

Perspectiva general del automotor eléctrico, ya muy reformado y con el pantógrafo levantado. En el frontal puede verse el número 2.

Desconocido

Automotor eléctrico MSB 1 de Euskotren, procedente de FTS y fabricado por SECN en 1954, que fue t...

Automotor eléctrico MSB 1 de Euskotren, procedente de FTS y fabricado por SECN en 1954, que fue transformado en septiembre de 1986 en tren taller, posiblemente detenido en las cocheras de Sopelana (Vizcaya)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00088
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1990

    • Parte deColecciones privadas

Perspectiva del lateral del automotor eléctrico de vía y obras con decoración amarilla y dos líneas, negra y azul y la matriculación MSB-1, en el interior de una cochera con catenaria rígida. Las ventanillas están provistas de rejas. Al fondo se ve parte del frontal de otro automotor.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Perspectiva frontal de un automotor eléctrico MAB (MAB-15) de ET/FV con decoración verde. Se encuentra en el interior de una cochera.

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Perspectiva frontal de un automotor eléctrico MAB (MAB-15) de ET/FV con decoración verde. Se encuentra en el interior de una cochera y colocado sobre una vía separada del suelo.

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Automotor eléctrico MAB de ET/FV

Perspectiva frontal de un automotor eléctrico MAB (MAB-15) de ET/FV con decoración verde. Se encuentra en el interior de una cochera y colocado sobre una vía separada del suelo.

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