Vista general del conjunto formado por tres automotores eléctricos RENFE de la serie 442, uno de ellos el 002 M, con decoración roja que se sitúan en paralelo y en una vía adyacente , una máquina quitanieves diésel, una vagoneta - torre para reparación de catenaria construida sobre un truck, y otro automotor 442 en estado de abandono. Al fondo se ven varios edificios, entre ellos parte del de la estación de Cercedilla.

Vista general de automotores eléctricos de la serie 442 con decoración roja tras un murete divisorio. La fotografía está tomada desde el andén de la estación, viéndose parte del mismo y las vías.

Vista frontal de cuatro automotores eléctricos RENFE de la serie 440 (8-440-135-2, 8-440-188-1, 9-440-104-8 y 9-440-170-9) con decoración azul y amarilla y colocados en paralelo. Se encuentran frente a un muro de piedra semiderruido y tras él, un cuartel de la Guardia Civil con la bandera de España y otros edificios.

Vista lateral de las unidades de la serie 440 MV-202 y R-112, con el logotipo de Merval (Metro Regional de Valparaíso S.A.) y Metrotren (Trenes Metropolitanos, S.A.), en el taller central de reparaciones (TCR) de Valladolid.

Vista frontal de tres automotores eléctricos RENFE de la serie 442 con decoración roja y plata y puertas azules. Uno de ellos es el coche motor 002 M, en los otros no se indica en el frontal. Se encuentran en la estación de Cercedilla, y se ve el poste rojo de Cercanías correspondiente y parte del cartel con el nombre de la estación y la línea.

Vista de uno de los andenes de la estación de Atocha por el que circulan varios viajeros y un factor con la gorra roja. En las vías que se encuentran a ambos lados del andén se ven dos unidades de la serie 440 con decoración azul y amarilla, la 9-440-125-3 y la 8-140-117-0.

Vista general frontal del automotor eléctrico en primer plano. Detrás de él hay otro automotor sobre una curva, viéndose en perspectiva. A la derecha de la fotografía puede verse parte de otro automotor, y una señal con la indicación "Empieza CTC".

Vista general desde las vías de varios automotores eléctricos de vía estrecha con decoración crema y sin ningún logotipo visible, en la estación de Candás. Hay varias personas, la mayoría en el andén, pero también entre las vías y al otro lado, así como personal ferroviario en el interior de los automotores, etc.

Vista general tomada desde arriba de varios automotores de FGC. En primer plano, con decoración verde y plata, el 703, procedente de la renumeración del automotor 611, que a su vez procedía de la modernización de antiguos automotores de la serie 400 y 500; y el 803. Detrás, una unidad de la serie 211 en blanco y rojo, serie suministrada por la MTM, prácticamente igual a la serie 111 de FGC, y cuya construcción se inició en 1981. Al fondo, más automotores en verde y plata, el 405, el 805 y el 505, y también maquinaria de vía.

Perspectiva general tomada desde arriba de la unidad 701, para la línea de Sabadell y Tarrasa y procedente de la transformación realizada en 1988 del automotor 607 de la antigua serie 600 por los Talleres Rocafort y Temoinsa, que les dotó de 4 motores CENEMESA; situada entre la 612 y la 614, procedentes de la modernización de antiguos automotores de las series 400 y 500 de los Ferrocarriles de Cataluña realizada a partir de 1959 en los propios Talleres de Sarriá de la compañía, con decoración plata y verde.