Vista del interior del remolque restaurante, preparado para hacer el seguimiento de las pruebas. En el centro, sentado a la izquierda, Lucas María de Oriol López-Montenegro, dirige su mirada a la cámara. Junto a él otra persona, consulta un libro.

Vista fronto lateral de la composición, a la entrada de la Estación de Torralba. A la derecha se aprecia el andén, con los postes de la catenaria. Al fondo, tras las vías, se observa una subestación eléctrica.

Vista fronto lateral de la composición, a la entrada de la estación de Torralba. Sobre el andén, el jefe de estación o factor espera para dar la señal de marcha al tren con banderín rojo en alto.

Escena invernal en la que la composición ocupa el eje longitudinal de la imagen. En primer plano, un pino y las ramas de otro enmarcan la toma, extendiéndose el campo nevado hasta la vía única por la que circula el tren. Tras este se extiende un bosque, y al fondo el cielo gris.

Vistas de la composición, detenida en la estación de Madrid - Chamartín, antes de iniciar el trayecto hacia Zaragoza. En el andén, el jefe de estación aguarda para dar la señal de marcha. En segundo plano, se aprecia una composición de coches de literas de 2ª clase de la SNCF tipo UIC, muy posiblemente el expreso Puerta del Sol Madrid - París. Al fondo, y tapado en parte por las marquesinas de los andenes, se distingue el edificio principal de la estación.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular remolcada por una locomotora de la serie 353 de RENFE sobre el viaducto de Bustarviejo, también denominado de La Carguera, situado en el km 57,650 de la línea de Madrid a Burgos, dentro de la localidad madrileña de Bustarviejo. Al fondo a la derecha, distinguimos la boca del túnel que acaba de ser atavesada por dicha composición. El resto de la imagen aparece ocupada por el paisaje granítico tan característico de esta zona.

Vista parcial de la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. En el centro de la imagen vemos dos composiciones de Talgo Pendular estacionadas. Sobre ellas, vemos parte de la catenaria y, en la esquina inferior izquierda, dos marmitas de desvío. Al fondo, se observa parte del paisaje montañoso de la Sierra de Guadarrama.

Vistas laterales de dos ramas de Talgo Pendular unidas en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. Vemos parte de éstas trás el tren, a la derecha de la imagen. La composición de Talgo Pendular aparece desviándose hacia la vía paralela ubicada a su derecha. Sobre ella, vemos parte de la catenaria. En la esquina inferior derecha, en primer término y prolongándose hacia el fondo, observamos el riel metálico y las traviesas de madera.

Vistas parciales de la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. En el centro de la imagen, marcando el eje transversal, vemos dos ramas de Talgo Pendular unidas. Sobre esta composición, distinguimos los hilos de la catenaria. En la esquina inferior izquierda, en primer término y prolongándose hacia el fondo, observamos otras dos vías paralelas con rieles metálicos y traviesas de madera. Entre ambas, en un segundo plano, aparece una marmita de desvíos. Al fondo de la imagen, vemos el paisaje montañoso de la sierra de Guadarrama.

Vista fronto-lateral de una composición de Talgo Pendular formada por cinco coches, un furgón de cola y dos cabezas motrices del ICE (InterCity Express) de la compañía alemana Deutsche Bahn (DB), detenida en una estación. En paralelo a la vía por donde marcha el tren, separados por un terraplén, en la esquina inferior izquierda, distinguimos la salida de la estación y un aparcamiento de vehículos.
La imagen fue tomada durante las pruebas de alta velocidad realizadas en la línea Hannover-Wurzwurg, donde se alcanzaron los 360 Km/h.