1. Proyecto del bloqueo automático entre Barcelona - Vilanova y Moncada - Bifurcación. - Contiene: Memoria ; Planos: Plano general del bloqueo automático entre Barcelona - Vilanova y Moncada - Bifurcación, puestos de alimentación de la línea y de distribución de energía a las señales (28 x 105 cm) y esquema de situación de señales, ampliación de señales y adaptación del nuevo código (26 x 231 cm); Pliego de condiciones y Presupuesto, mediciones y cuadro de precios. (1950 diciembre 23/1956 octubre - )
2. Esquemas de la señalización de Barcelona - Vilanova (23 x 61 cm), Esquema de señalización San Andrés Arenal (20 x 60 cm), y Programa de bloqueos de la estación de Barcelona - Vilanova (A3). (s.f.)
3. Relación de material utilizado para la construcción completa de la señalización en el tramo Barcelona - Vilanova y Moncada - Bifurcación; Programa para la instalación del bloqueo automático entre las estaciones de Plaza de Cataluña y Moncada - Bifurcación, y hojas de replanteo. (1953 julio -/1958 noviembre 29)
4. Contrato entre RENFE y Marconi para el suministro de materiales de fabricación española y el montaje de una instalación de bloqueo automático entre las estaciones de Barcelona - Vilanova y Moncada - Bifurcación y ampliación de la instalación de señales eléctricas existentes de la estación de Barcelona - Vilanova. (1957 octubre 11).
5. Diferentes listas de materiales y cargos contabilizados sobre la instalación del bloqueo autómatico, y avisos de expedición de material de Marconi Española S.A. para la instalación del bloqueo automático (1955 octubre 22/1960 junio 20).
6. Plano de replanteo de cableado y señales entre Barcelona - Vilanova y Moncada - Bifurcación (26 x 252 cm). (1950 diciembre 23).
7. Reforma del presupuesto de la instalación del bloqueo automático. (1960 julio 28)
8. Designación de materiales para el bloqueo automático. (s.f.)
9. Carta del Subdirector de la 5ª zona de RENFE al Director de zona sobre la puesta en marcha del proyecto de adquisición de material nacional y montaje de la señalización de la estación de Barcelona - Vilanova y adaptación al nuevo código de la señalización actual, en el túnel de la estación de Plaza de Cataluña (duplicada). (1957 julio 27/1957 julio 30).

1. Anejos del proyecto (1947)
   1.1. Anejo Nº 1: Cálculo mecánico de la línea. (1947)
   1.2. Anejo Nº 2: Cálculo de los postes sostenedores de vía general (1947 noviembre 24).
   1.3. Anejo Nº 3: Cálculo de los postes para estaciones (1947 noviembre 24).
   1.4. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
   1.5. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
   1.6. Anejo Nº 15: Ménsulas para una catenaria (1948).
   1.7. Anejo Nº 17: Cadenas de suspensión (1947 diciembre 22).
   1.8. Anejo Nº 18: Conjunto de la grifa de unión de los hilos de contacto a las péndolas (1947 diciembre 22).
   1.9. Anejo Nº 19: Conexión del carril (1947 noviembre 24).
   1.10. Anejo Nº 20: Plano en planta de una subestación (1947).
   1.11. Anejo Nº 21: Plano en sección de una subestación (1947).

2. Planos del Proyecto de electrificación de Barcelona a Mataró. Contiene:
   2.1. Plano Renfe VII-512: Instalación de conducciones inductivas adoptadas al Block System (1947 julio 12).
   2.2. Plano Renfe VIII-513: Montaje de las líneas de alta y baja sobre los postes de celosía de tracción y situación de las señales para la adaptación de la señalización a la electrificación (1947 agosto 2).
   2.3. Plano Renfe S-111: Esquema de detalle de la situación de los elementos del Block system [c.a.1948].
   2.4. Plano Renfe VII-S-1521: Montaje de juntas inductivas para la adaptación del Block System al conjunto de la electrificación (1953 noviembre 27).
   2.5. Plano Renfe VII-S-1525: Conexión del relé de vía y transformador a los carriles en conexión con las juntas [c.a. 1947].
   2.6. Plano Renfe VII-S-1568: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales semafóricas. Fig. A (1954 febrero 1).
   2.7. Plano Renfe VII-S-1570: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 enero 28).
   2.8. Plano Renfe VII-S-1571: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 febrero 2).

1.1. Memoria. - Incluye: Apéndice de la memoria y cálculos justificativos. (1950 mayo -)
1.2. Planos: (1950 mayo 5)

• Signos convencionales
• Esquemas de principio
• Disposición general de la señales y circuitos de vía
• Distribución de aparatos y cables
• Detalles de los aparatos proyectados
• Esquemas de funcionamiento y conexión (Trayecto Bilbao-Las Arenas)
• Esquemas de funcionamiento y conexión (Trayecto Las Arenas- Algorta)
  1.3. Pliego de Condiciones. (1950 mayo -)
  1.4. Presupuesto. -Incluye: Mediciones, cuadros de precios, presupuestos parciales y presupuesto general. (1950 mayo -)

1. Borradores del proyecto de edificio para Block System. - Contiene: Planos: Plano de plantas para el proyecto (Escala 1:100) (32 x 83 cm) y Plano de plantas, alzados y secciones para el proyecto (Escala 1:100) (31 x 140 cm); Pliegos de condiciones: Pliego de condiciones generales y económicas, Pliego de condiciones facultativas de carácter general y Pliego de condiciones facultativas particulares; y Presupuestos: Cubicación de las obras, Cuadros de precios (triplicado) y Presupuesto general. (1927 agosto 8/1927 noviembre 23)
2. Proyecto de edificio para central del Block System. - Contiene: Memoria; Plano de plantas, alzados y secciones para el proyecto (Escala 1:100) (31 x 133 cm); Pliegos de condiciones: Pliego de condiciones facultativas de carácter general, Pliego de condiciones generales y económicas y Pliego de condiciones facultativas particulares; Presupuesto: Cubicación de las obras, Cuadros de precios y Presupuesto general. (1927 noviembre 23/1927 diciembre 17)

1. Presupuesto. (1940- )
2. Planos. (1940 - ). - Contiene:
   2.1. Plano general de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 100 cm)
   2.2. Plano general de la línea de Barcelona a Martorell (57 x 84 cm)
   2.3. Plano general de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 126 cm)
   2.4. Plano general de la línea de Barcelona a Granollers (40 x 105 cm)
   2.5. Plano de la zona urbana de Barcelona y relación de las comunicaciones y transportes urbanos con las estaciones del Ferrocarril Metropolitano Transversal y de MZA (46 x 82 cm)
   2.6. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 88 cm)
   2.7. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Martorell (43 x 84 cm)
   2.8. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 136 cm)
   2.9. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Granollers (41 x 89 cm)
   2.10. Perfil longitudinal de la línea del Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 165 cm)
   2.11. Gráfico de trenes previsto para la línea de Mataró (31 x 119 cm)
   2..12. Gráfico de trenes previsto para la línea de Martorell (39 x 121 cm)
   2.13. Gráfico de trenes previsto para la línea de Villanueva (38 x 120 cm)
   2.14. Gráfico de trenes previsto para la línea de Granollers (47 x 122 cm)
   2.15. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Mataró (31 x 93 cm)
   2.16. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Martorell (31 x 92 cm)
   2.17. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Villanueva (31 x 94 cm)
   2.18. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Granollers (31 x 92 cm)
   2.19. Gráfico de potencias unihorarias máximas demandadas a las subestaciones (31 x 95 cm)
   2.20. Gráfico de potencias y consumos totales para las cuatro líneas (36 x 95 cm)
   2.20 bis. Gráfico de los viajeros-km del verano de 1935 en las cuatro líneas (31 x 168 cm)
   2.21. Esquema de las líneas de transporte y emplazamiento de centrales de las Compañías R.F.E., E.E.C. y Cooperativa (59 x 125 cm)
   2.22. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Martorell y Bordeta a Villanueva (31 x 494 cm)
   2.23. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Mataró y Bifurcación Clot a Granollers (31 x 315 cm)
   2.24. Esquema eléctrico de las subestaciones convertidoras y acometidas (31 x 84 cm)
   2.25. Esquema eléctrico de los Puestos de seccionamiento y puesta en paralelo en plena vía (31 x 63 cm)
   2.26. Esquema de canalizaciones para las comunicaciones (31 x 201 cm)
   2.27. Esquema de circuitos para las comunicaciones (31 x 294 cm)
   2.28. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (definitivo) (31 x 155 cm)
   2.29. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (primera etapa) (31 x 156 cm)
   2.30. Esquema de señalización y estaciones en el Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 147 cm)
   2.31. Esquema de suspensión catenaria en plena vía y túnel (31 x 273 cm)
   2.32. Esquema de instalación y montaje de conexiones inductivas (31 x 63 cm)
   2.33. Esquema de seccionamiento, de anclaje y autorregulación (42 x 237 cm)
   2.34. Postes de la línea (series 1, 2 y 3) (61 x 126 cm)
   2.35. Postes para doble vía y anclaje (series 4 y 6) (71 x 126 cm)
   2.35 bis. Pórticos funiculares para 4 vías (31 x 72 cm)
   2.36. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q1 y Q2 (124 x 92 cm)
   2.36 bis. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q3 y Q4 (69 x 182 cm)
   2.37. Pórticos rígidos para estaciones (71 x 116 cm)
   2.38. Adaptación de las señales de Block a los postes de tracción (45 x 120 cm)
   2.39. Esquema de gálibos (31 x 94 cm)
   2.40. Plano de locomotora B+B (31 x 57 cm)
   2.41. Plano de coche automotriz de tres puertas (31 x 84 cm)
   2.42. Plano de coche automotriz de dos puertas (31 x 77 cm)
   2.43. Plano de coche automotriz del Metro transversal (31 x 84 cm)
   2.44. Plano de subestación móvil (31 x 63 cm)
   2.45. Sección de andenes altos (31 x 55 cm)
   2.46. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Molins del Rey (31 x 112 cm)
   2.47. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Feliú (31 x 105 cm)
   2.48. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Juan Despí (31 x 53 cm)
   2.49. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Cornellá (31 x 126 cm)
   2.50. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Hospitalet (31 x 63 cm)
   2.51. Plano del Apeadero Gornal (31 x 294 cm)
   2.52. Plano general del enlace en la Bordeta (36 x 273 cm)
   2.53. Plano de edificios para subestaciones (31 x 356 cm)
   2.54. Plano de caseta para Puestos de seccionamiento (31 x 105 cm)
   2.55. Plano de emplazamiento de subestaciones (31 x 398 cm)
   2.56. Plano de vivienda para el encargado de las subestaciones (31 x 98 cm)
   2.57. Plano de la planta y distribución del taller eléctrico de Villanueva (31 x 84 cm)

1. Estación de Gavá. - Contiene: Memoria y Presupuesto de la reparación de la cubierta del muelle de mercancías, muro de cierre de la estación, caseta de enclavamiento, casilla para obrero y edificio de viajeros. (1939 noviembre -)
2. Estación de Portbou. - Incluye: Memoria y Presupuesto de la reparación del edificio de paquetes postales. (1939 noviembre -)
3. Estaciones de Calafell y Cubellas. - Incluye: Memoria y Presupuesto de la reparación del muelle de la sección de mercancías y del edificio de viajeros de Calafell y cubierta del muelle almacén de Cubellas. (1939 noviembre - / 1939 diciembre 5)
4. Estación de Tarragona. - Incluye: Memoria y Presupuesto de la reparación de las terrazas, estucado y pintura del edificio. (1939 noviembre -)
5. Estación de Tarragona. - Incluye: Memorias; Presupuestos; Plano de las obras de reconstrucción de las fachadas de la planta baja y marquesina (Escala 1:100) (31 x 127 cm); Plano de la planta del piso y cubierta del proyecto de reparación de los destrozos ocasionados por la guerra (Escala 1:100) (31 x 83 cm); y Plano de las obras de reconstrucción de la planta baja y terrazas del edificio de viajeros (Escala 1:100) (31 x 119 cm). (1939 septiembre 19/1939 noviembre -)
6. Estación de Barcelona - Pueblo Nuevo. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano del proyecto de reparación de los destrozos causados por la guerra en el muro y tabiques del cierre lado del mar (Escalas 1:40 y 1:1000) (36 x 226 cm). (1939 noviembre -)
7. Estación de San Vicente de Calders. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano del proyecto de reparación de los destrozos ocasionados por la guerra en el edificio para central del Block system (Escala 1:100) (31 x 85 cm). (1939 noviembre -)*
8. Estación de San Vicente de Calders. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano de la planta y alzado de la reparación por destrozos ocasionados por la guerra en las viviendas para empleados letras A y G (Escala 1:100) (31 x 60 cm). (1939 septiembre - /1939 octubre 6)*
9. Estación de San Vicente de Calders. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano de planta y sección de la reconstrucción de la caseta de transformación de corriente eléctrica (Escala 1:50) (A3). (1939 octubre 18/1939 noviembre 8)*
10. Estación de Vilanova i la Geltrú. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano de la reparación de las naves de carpintería y levante de vagones por los destrozos de la guerra (Escala 1:150) (45 x 94 cm). (1939 octubre -)
11. Estación de Barcelona - Término. - Incluye: Memoria, Presupuesto y planos de las obras de albañilería en el edificio de dependencias varias de la Reserva de Máquinas de la estación por destrozos de la guerra (Escala 1:100) (30 x 201 cm). (1939 octubre - /1939 noviembre 13)
12. Estación de Figueras. - Incluye: Memoria, Presupuesto, Plano de anejo a la Memoria con el diagrama de esfuerzos, cargas de trabajo y metrado (Escala 1:100) (32 x 165 cm) y Plano de planta y alzado (32 x 127 cm) de la reconstrucción de la estructura metálica de la cubierta del muelle de mercancías con motivo de los destrozos por la guerra. (1939 noviembre - /1939 diciembre 22)
13. Estación de Figueras. - Incluye: Memoria, Presupuesto y Plano de planta, alzado y secciones de la reconstrucción del muelle almacén de mercancías con motivo de los destrozos de la guerra (Escalas 1:100 y 1:50) (32 x 220 cm). (1939 noviembre - / 1939 diciembre 22)
14. Estación de Figueras. - Incluye: Memoria y Presupuesto de la reconstrucción de la cubierta, rejas, suministro y colocación de vidrios y pintura en el muelle de mercancías por los destrozos de la guerra. (1939 noviembre - / 1939 diciembre 22)
15. Estación de Figueras. - Incluye: Memoria y Presupuesto de la construcción de dependencias y terminación del muelle de mercancías por los destrozos de la guerra. (1939 noviembre - /1939 diciembre 22)
16. Estación de Barcelona: Término. - Incluye: Memoria y Presupuesto de obras de carpintería , pintura y lampistería en la reserva de máquinas por los destrozos de la guerra. (1939 noviembre -)
17. Estación de Port - Bou. - Incluye: Memorias; Presupuestos; Croquis de planta de la ampliación del local de servicio de la Aduana en el edificio de paquetes postales (A4); Contrato privado para la ejecución a destajo entre la Compañía MZA y el contratista Juan Soliguer Artau; y Plano de plantas, situación, alzados y secciones del proyecto de obras de mejora por los destrozos de la guerra en la estación relativo a la reparación del muelle almacén para paquetes postales y rápidos (Escala 1:100) (31 x 954 cm). (1939 noviembre - /1940 enero -)
18. Estación de Port - Bou. - Contiene: Copias de facturas y jornales de los trabajos de reparación en viviendas de empleados, rotonda de máquinas, almacenes, dependencias de Tracción y edificio de viajeros. (1941 enero 2/1942 enero 10)
19. Estación de Port - Bou. - Incluye: Memoria; Contrato privado para la ejecución a destajo entre la Compañía MZA y el contratista Juan Soliguer Artau; y Presupuestos de la reparaciones en el edificio de viajeros por los destrozos de la guerra. (1940 enero 22/1941 marzo 6)
20. Estación de Port - Bou. - Contiene: Jornales y materiales empleados en las reparaciones de la estación. (1939 ? /1940 ? )
21. Estación de Port - Bou. - Contiene: Relaciones de jornales y materiales empleados en tinglados y muelles. (1940 junio 30)

1. Proyecto de prolongación del camino para el servicio de la estación de mercancías de Mataró
2. Memoria y planos del proyecto de ensanche y reforma de la estación
3. Proyecto de talleres para el recorrido y modificación de las vías para la instalación del block - system
4. Proyecto de adoquinado de patio y muelles descubiertos en la sección de pequeña velocidad

1. Bloque automático Barcelona - Mataró, divididos por trayectos de la línea de Barcelona a Mataró, conteniendo el Trayecto Vilasar - Mataró (6 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Vilasar (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Premiá - Vilasar (8 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Premiá (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Masnou - Premiá (11 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Masnou (4 esquemas de 37 x 70 cm), Trayecto Mongat -- Masnou (9 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Mongat (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Badalona - Mongat (7 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Badalona (1 esquema de 37 x 70 cm), Trayecto Pueblo Nuevo - Badalona (7 esquemas de 37 x 70 cm), Estación de Pueblo Nuevo (3 esquemas de 37 x 70 cm), y Trayecto Barcelona - Pueblo Nuevo (1 esquema de 37 x 70 cm). (1974 mayo 26/)