Bilbo (Bizkaia, Euskadi)

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[En el reverso, el texto]: Serie B, [nº 7] Contructor: Materiales para FFCC y Construcciones Años...

[En el reverso, el texto]: Serie B, [nº 7] Contructor: Materiales para FFCC y Construcciones Años de servicio: 1932 a 1945 Compañía propietaria: Compañía Vizcaína de Electricidad y Tramways et Electricité de Bilbao Línea en que normalmente prestó servicio: Bilbao-Santurce Datos técnicos: Voltaje: - Potencia: - Tipo motor: - Tipo regulador: - Remolque

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0064-019
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1974

    • Parte deColecciones del AHF

Palmero (Dibujante)

[En el reverso, el texto]: Serie B, [nº 9] Contructor: Sté. Granç. de Mat. Chem. de Fer et Tramwa...

[En el reverso, el texto]: Serie B, [nº 9] Contructor: Sté. Granç. de Mat. Chem. de Fer et Tramways Años de servicio: 1882 a 1945 Compañía propietaria: Compañía Vizcaína de Electricidad y Tramways et Electricité de Bilbao Línea en que prestó servicio: Bilbao-Algorta y Bilbao-Santurce Datos técnicos: Voltaje: - Potencia: - Tipo motor: - Tipo regulador: - Remolque

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0064-021
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1974

    • Parte deColecciones del AHF

Palmero (Dibujante)

Enlaces ferroviarios de Bilbao

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0016-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1947-04-28 - 1975-05-06

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Correspondencia, notas, estudios, facturas, actas y contrato.- Incluye: Planos y Diagramas. (1947 abril 28/1975 mayo 6)

Renfe (1941-2004)

Enlaces ferroviarios de Bilbao

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0028-0016
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-06-03 - 1972-11-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Notas, planos y fotocopias de recortes de PRENSA. (1965 junio 3/1972 noviembre 1)

Renfe (1941-2004)

Esquemas de la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, S.A. (SECN) y RENFE, para la construcción de automotores eléctricos de la serie 300 de la compañía del Norte (Freno de aire comprimido Westinghose tipo AAM). Línea de Madrid a Ávila y Segovia. Serie 39 a 48 y 301 a 378.

  1. Esquema del diagrama de la disposición de aparatos y conexiones de los circuitos de aire principal, control y freno Westinghouse tipo AMM y sistema de tubería del depósito principal en el automotor con disposición para enclavar el freno de aire con el freno reostático y permitir el empleo de éste en el automotor en servicio normal (s.f.).
  2. Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (s.f.).
  3. Plano RENFE XV-62: Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (1945 agosto 10).
  4. Esquema de designación de aparatos del equipo de freno AMM de Westhingouse (s.f.).

Esquemas eléctricos y aparatos de la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, S.A. (SECN) y RENFE, para la construcción de automotores eléctricos de la serie 300 de la compañía del Norte. Línea de Barcelona a Manresa y San Juan de las Abadesas e Irún a Alsasua y Madrid a Ávila y Segovia. Serie 39 a 48 y 301 a 378.

  • ES 28079. AHF B-1-7-1-1-RMA-0208-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1930-01-30 - 1951-12-14

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Plano SECN 38: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1930 enero 30).
  2. Plano SECN 48: Diagrama esquemático de los circuitos auxiliares a 1500 y a 65 voltios (1930 enero 30).
  3. Plano SECN 82: Diagrama de la batería Tudor 5 PA 215 (1931 febrero 26).
  4. Esquema y ordenación de armazones (s.f.).
  5. Plano SECN 94: Diagrama de las conexiones de los circuitos de alumbrado y calefacción (s.f.).
  6. Plano SECN 293: Diagrama esquemático del circuito de control tipo ABF 1500 v. con 4 motores de frenado reostático continuoo (1943 abril 14).
  7. Plano RENFE 20-1-1: Terminal de conexión para motor de tracción (Escala 1:1) (1949 agosto 6).
  8. Plano RENFE 20-2-1: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano derecha) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
  9. Plano RENFE 20-2-2: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano izquierda) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
  10. Plano RENFE 20-2-3: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano derecha) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
  11. Plano RENFE 20-2-4: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano izquierda) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
  12. Plano RENFE 20-18-1: Porcelana para resistencia de excitación independiente GMG de 900 ohmios (1951 diciembre 14).
  13. Plano RENFE 51-A: Esquema del circuito principal del remolque (1944 febrero 14).
  14. Plano RENFE A-185: Porta escobillas del motor y del generador del grupo convertidor (Escala 1:1) (1946 diciembre 30).
  15. Plano RENFE SERIE U: U-290 a U-340 Esquemas eléctricos de toda la unidad del tren (1948 julio -).
  16. Plano RENFE SERIE U: U-361 a U-367 Esquemas eléctricos de toda la unidad del tren (Escala 1:1) (1949 marzo -).
  17. Plano RENFE S-284: Shunt para amperímetro del Fider (Escala 1:1, 1:2,5 y 2:1) (1948 junio 4).
  18. Plano RENFE XV-21: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1945 agosto 6).
  19. Plano RENFE XV-22: Esquema del circuito de control (1945 agosto 18).
  20. Plano RENFE XV-56: Esquema del circuito de grupo motor generador (1945 agosto 9).
  21. Plano RENFE XV-61: Diagrama de conexiones de los circuitos de alumbrado y calefacción (1945 agosto 9).
  22. Plano RENFE XV-266: Diagrama de conexiones de los circuitos principal, auxiliar y de control (1948 abril 12).
  23. Plano RENFE XV-286-1: Conjunto del porta escobillas del motor de tracción (mano derecha) (Escala 1:1) (1949 julio 11).
  24. Plano RENFE XV-287-1: Conjunto del porta escobillas del motor de tracción (mano izquierda) (Escala 1:1) (1949 julio 11).
  25. Plano RENFE XV-287-2: Soporte del porta escobillas del motor de tracción (mano izquierda) (Escala 1:1) (1949 agosto 3).
  26. Plano RENFE XV-306: Circuito de control auxiliares y esquema simplificado de alta (1949 octubre 30).
  27. Plano RENFE 731.011: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1945 agosto 6).
Estación de Amézola (Bilbao)

Estación de Amézola (Bilbao)

Vista desde un punto elevado de la estación de mercancías de Amézola. En las vías de la izquierda se ven dos TER de RENFE (serie 597) con decoración azul, varias plataformas y un vagón abierto. Delante del edificio hay un vagón cerrado con decoración marrón. Al fondo, los edificios de la ciudad.

Desconocido

Estación de Amézola (Bilbao)

Estación de Amézola (Bilbao)

Vista desde un punto elevado de la estación de mercancías de Amézola. En las vías de la izquierda se ven dos automotores TER de RENFE (serie 597) con decoración azul, un tractor de maniobras de la serie 303 y varios vagones de mercancías abiertos y cerrados. En primer plano, una barandilla de piedra en la que están pintadas las letras "herria"

Desconocido

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