Nomeclatura de planos de SECN para la construcción del Bogie Brill tipo 27MCB4 de los automotores eléctricos de la serie WM 339/378, destinados a la Compañía del Norte. Electrificación de Barcelona a Manresa y San Juan de las Abadesas, Irún a Alsasua y Madrid a Ávila y Segovia. (1946 marzo 28).
Nomeclatura de planos de SECN para la construcción de los automotores eléctricos de la serie WM y WR 339/378, destinados a la Compañía del Norte. Electrificación de Barcelona a Manresa y San Juan de las Abadesas, Irún a Alsasua y Madrid a Ávila y Segovia. (1936 julio 17).
Nomeclatura de planos de SECN para la construcción de los automotores eléctricos de la serie 500, destinados a la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete. (1934 mayo 7).
Nomeclatura de planos de SECN para la construcción de un coche motor de la serie 300, destinado al Ferrocarril del Guadarrama. Pedido 8650, clasificación moderna. (1935 junio 30).
Nomenclatura de planos del Departamento de Material y Tracción de RENFE, para la identificación de los automotores eléctricos de la series 300 y 500. (s.f.)*
Plano SECN 3256D: Cerradura para puertas correderas (Escala 1:1) (1931 septiembre 23).1.
Plano SECN 3317D: Asiento abatible del coche automotor (Escala 1:2) (1934 junio 28).
Plano SECN 3318B: Detalles del freno del coche automotor (Escala 1:1) (1934 mayo 25). 4.Plano SECN 3319D: Detalle del panel de contactores para los motores de los grupos, etc. (Escala 1:2) (1934 junio 28).
Plano SECN 3323B: Despiece y taladrado del bastidor del coche automotor (Escala 1:10) (1934 mayo 25).
Plano SECN 3324B: montaje de los cilindros de freno del furgón automotor (Escala 1:5) (1934 mayo 25).
Plano 1: Cajas de contactores y de unión y caloríferos (Escalas 1:4 y 1:8) (1930 enero 30).
Plano 2: Cuadro de aparatos de medida (Escala 1:2) (1930 enero 30).
Plano 3: Farol de testero (Escala 1:1) (64 x 88 cm) (1930 enero 30).*
Plano 4: Disposición de la intercomunicación eléctrica (Escalas 1:2 y 1:10) (1930 enero 30).
Plano 5: Aparato de alumbrado para interior de departamentos (Escala 1:1) (1936 enero 25).
Plano 6: Acoplamiento eléctrico (Escala 1:1) (1936 febrero 29).
Plano 7: Disposición de la lámpara de señales (Escala 1:1) (1936 enero 25).
Plano 8: Interruptor de enganche (1936 febrero 29)..
Plano 9: Manillas del interruptor (1936 febrero 29).
Plano 10: Montaje de un grupo de 17 resistencias, en distintos costados del lado de la plataforma de intercambio, del remolque (Escala 1:5) (1936 enero 25).
Plano 11: Montaje de un grupo de 15 resistencias, en el costado del freno, del remolque (Escala 1:5) (1936 enero 25).
Plano 12: Montaje de las cajas de contactores UP 402C y UP 402O y del interruptor prinpicipal tipo 496H (Escala 1:5) (1936 enero 25).
Plano 13: Escalera del testero del remolque.Testero libre (lado opuesto a la cabina) (Escala 1:5) (1936 enero 25)
Plano 14: Caja angular del aparato "Teloc" (1936 enero 25).
Plano 15: Eje telescópico de los aparatos "Teloc" (1936 enero 25).
Plano 16: Tubo de mecanismo para aislar los conectores entre terminales de los motores y cables (Escala 1:2) (1930 enero 30).
Plano CAF W-2140: Eje del inducido motriz de tracción (Escala 1:2) (1952 agosto 26).
Plano RENFE 20-0-12: Cojinete de apoyo del motor de tracción (Escala 1:5) (1950 septiembre 5).
Plano RENFE 20-0-41: Soporte del porta escobillas para el motor de tracción (Escala 1:1) (1961 febrero 2).
Plano RENFE XV-56: Esquema del grupo motor generador (19451 agosto 9).
Esquema del diagrama de la disposición de aparatos y conexiones de los circuitos de aire principal, control y freno Westinghouse tipo AMM y sistema de tubería del depósito principal en el automotor con disposición para enclavar el freno de aire con el freno reostático y permitir el empleo de éste en el automotor en servicio normal (s.f.).
Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (s.f.).
Plano RENFE XV-62: Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (1945 agosto 10).
Esquema de designación de aparatos del equipo de freno AMM de Westhingouse (s.f.).