Berlín (Alemania)

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Talgo Pendular Intercity de Deutsche Bahn.

Vista lateral parcial de la unión de dos remolques de la rama. En el centro de la imagen, se aprecia la rejilla de ventilación situada al extremo de uno de ellos.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Talgo Pendular Intercity de Deutsche Bahn.

Vista lateral parcial, de uno de los coches de la rama de tren hotel, detenido posiblemente en las inmediaciones de las instalaciones que Patentes Talgo, S.A., posee en Berlín.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Talgo Pendular Intercity de Deutsche Bahn.

Vistas laterales parciales, tomadas en contrapicado, de la rama del tren hotel. Al fondo se distingue parcialmente la barandilla de un paso elevado sobre las vías, de la Warschauer Strasse, en las proximidades de la base berlinesa de Patentes Talgo, S.A.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Talgo Pendular Intercity de Deutsche Bahn.

Vista lateral parcial de uno de los coches del tren hotel. Posiblemente se encuentre detenido en el ramal de acceso a la base berlinesa de Patentes Talgo, S.A.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Talgo Pendular Intercity de Deutsche Bahn.

Vista lateral parcial de uno de los coches, en el interior de las instalaciones berlinesas de Patentes Talgo, S.A. En primer plano, se aprecia con nitidez el rótulo "Inter City Night", situado sobre la fila de ventanillas.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Puente de Potsdam, Berlín.

Vista general del puente de Potsdam con varias personas y carruajes de caballos.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Patrocinio del equipo de vela.

Retrato de grupo de diferentes directivos de Patentes Talgo S.A congregados entorno a una mesa en una sala de reuniones sin identificar.

Nº 9 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Introducción de las tuberías de recalentado.

La imagen muestra la introducción de las tuberías de recalentado. La caldera que se muestra aquí es una caldera de vapor calentada en la que el vapor está a una temperatura aproximada de 350 grados Celsius antes de meter los cilindros en un sobrecalentador. Este consiste en un sistema de tuberías metidas en los tubos de combustión de la caldera. Los vapores de calefacción que drenan los tubos anchos de humo, mojan alrededor de los tubos del sobrecalentador, liberando así el calor que se requiere para que el vapor fluya por ellos.

Desconocido

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