Línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua, estación de Barcelona-Vilanova. Gato hidráulico para reemplazar motores y ejes de locomotoras, instalaco en el depósito de tracción eléctrica. Vista superior.

Vista general del vagón cerrado J 41419 con inscripciones P.M. (Parque Mancomunado) en el momento de ser girado por un operario en una placa giratoria a través de un cabrestante. El cabrestante es accionado por un motor eléctrico trifásico marca Thompson-Houston de 20 kW, 750 r.p.m. a 220 V.

Vista general del pasillo del coche AA-936 con alumbrado eléctrico. En primer término, el cuadro de distribución y regulador de tensión.

Vista del interior del coche con detalle del alumbrado en el interior de un departamento de un coche de viajeros de tercera clase, serie CC-6000. Pueden observarse también espejos con las siglas de RENFE.

Vista del alumbrado eléctrico con fluorescentes del pasillo de un coche de viajeros de primera clase, serie AA - 6000

Estación de Barcelona-Término. Puesto de telefonía, instalado en un habitáculo insonorizado. Se ve el término-gráfico de marchas.

Grupo de personajes reunidos en lo que parece un café. En la parte superior aparece manuscrito "¡1922! Ya creimos electrificar Mataró".

Línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua, estación de Barcelona-San Andrés Arenal. Vista general del taller del Servicio eléctrico en el que se aprecia, al fondo, el cuadro de baja tensión del Puesto A.

Estación de Barcelona-Término. Cuadro de carga y distribución para las baterías, de las comunicaciones selectivas, en desuso en ese momento. Pueden apreciarse las lámparas que como resistencia se utilizaban al disponer de una acometida contínua.

Estación de Barcelona-Término. Vista de la cabina del puesto central de enclavamientos elevado de Barna, tipo Thomson-Houston, y de una parte de las vías afectas al mismo. Fue inaugurado en el año 1927.