1 álbum (12 fotografías, 13 h.) ; 22 x 27 cm.
Tít. y subtít. tomado de la cub. - Encuadernación en rústica, sobre cartón, con ojetes y cordón acabado en borla uniendo el lomo y las láminas.

En hoja aparte descripción de las fotografías: I. Vista general de la parte Norte del montaje. En primer término, montando un bastidor; al fondo, las calderas y los bultos que comprenden: marquesina, cilindros y cajas de agua de ténders; II. Vista general de la parte Sur del montaje. En primer término, formación de un bastidor y el edificio de Recorrido, que se destruyó en parte para dar acceso al puente giratorio de 23 metros desde la vía de la cabria. Al fondo, la cochera de la Reserva, donde se termina el montaje de las locomotoras; III. Grúa eléctrica de 50 toneladas con luz de 8 metros y provista de tres motores: uno de 40 H-P para la elevación y descenso de la carga: otro de 10 H-P para la traslación del carro superior, y el tercero, d 15 P-H, para la traslación del sistema; IV: Grúa puente de 2 toneladas (instalada dentro de la Cochera de Reserva), con luz de 11,5 metros con carro y polea diferencial, todo ello acondicionado a mano por cadena sin fin; V. Formación del bastidor de una máquina. Agrupamiento de los largueros. Mientras el larguero derecho se halla sostenido por los hierros (pintados de blanco) sujetos al carril, el larguero izquierdo, prendido por los cables de la grúa se aproxima al primero para la fijación de los refuerzos intermedios. Terminado el conjunto del bastidor, se montan los largueros de barras; VI. El bastidor ya formado (peso 10.000 kg.) se monta sobre ruedas. En la fotografía se nota la falta de eje acodado, que, desde la número 1.338 a 1.345, hubo que montar después de terminada la máquina por no haber llegado a tiempo, de fábrica; VII. Montaje de los cilindros, cuyo peso es de 10.500 kg; se fijan por tornillos a la parte más baja de los largueros de barras; VIII. Montados los cilindros, paralelos y traviesa delantera, se levanta el bastidor, de cabeza, para colocar el bogie; IX. Montaje de la caldera. La caja de humos se fija a la base superior de los cilindros. El cuerpo del cilíndrico de la caldera se apoya en dos soportes intermedios y los ángulos de la base del hogar descansan sobre cuatro patines fijos al bastidor. La caldera pesa 25.000 kg.; X. La caldera, ya montada, pasa a la Cochera de la Reserva para ser forrada; instalación de la marquesina, montaje de la robinetería, movimiento, etc.; XI. Colocación del eje acodado. En este momento, el peso que soporta el gancho de la grúa es, aproximadamente, de 40.000 kg.; XII. Máquina terminada y dispuesta para el ensayo.

1 álbum (62 fotografías, 72 p.) ; 27 x 36 cm.
Encuadernación en rústica. Índice en la página 69.
Incluye páginas de texto alusivas a las imágenes recogidas en el álbum (6 páginas completas e índice de 4 páginas).

1 álbum (16 fotografías) ; 23 x 16 cm.
Título atribuido

1 álbum (131 fotografías) ; 32 x 26 cm.
Placas de locomotoras de vapor. NUMERACIÓN

1 álbum (82 fotografías) ; 32 x 26 cm.

1 álbum (53 fotografías impresas en 35 imágenes) ; 32 x 26 cm.

• La minas españolas del Rif (un recorte de prensa, 3 fotos)
• La visita del General Jordana a Ceuta (un recorte de prensa, 5 fotos)
• La campaña de Melilla octubre de 1909 (El infante D. Fernando viendo partir el primer tren en la inauguración del ferrocarril de Nador a Zeluán; Un soldado herido; Duque de Zaragoza vestido de soldado conduciendo la locomotora "Melilla")
• Las minas del Rif (Trinchera del ferrocarril que transporta mineral desde San Juan de las Minas al embarcadero de Melilla; Aspecto del muelle en construcción durante el temporal de Melilla)
• La campaña del Rif (Desembarco de ganado en Melilla para las fuerzas españolas de Caballería; Melilla en el momento del desembarco hacia Sevilla los escuadrones del regimiento de caballería de Alfonso XII)
• Estación, cantina y depósitos de Administración militar de San Juan de las Minas (Segangan); Depósito y cargador de mineral; Cuadrillas de trabajadores ferrocarril de Nador a Zeluan; Llegada a la estación de Nador de los heridos.
• Las minas de la Compañía española del Rif (crestones de hierro del monte Ulixan)
• Construcción línea férrea de la Compañía española de minas
• Locomotora del ferrocarril minero que chocó con los vagones en la estación de Nador
• Estaciones de Melilla y Nador
• Reparaciones entre Nador y Zeluán
• Alfonso XIII en la estación de Segungan
• Fotocopia coche de 1ª clase
• Fotocopia locomotora de vapor
• Un ferrocarril de nuestro protectorado (recorte de prensa de noviembre de 1944, 4 pág.)
• Campamento del Hipódromo llegada de heridos
• Convoy para la segunda caseta
• Traslado del cadáver del teniente López Salcedo
• Tropas para salir a sus posiciones
• Los áscaris de la policía marroquí en la estación de Nador
• Las minas del Rif y los kabileños
• Larache
• La fiesta del Pilar en el Campamento
• Notas de la plaza de Melilla
• Las víctimas de la guerra de Melilla (Recorte de prensa Nuevo Mundo 29/07/1909)
• La infantería protege el paso de un convoy por ferrocarril
• Los ingenieros militares repasan la línea del ferrocarril minero (--/08/1909)

1 álbum (21 fotografías, 18 h.) ; 30 x 23 cm.